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日本国内大型汽车企业的业绩正在改善。7家企业2023财年（截至2024年3月）的合并财报5月13日全部出炉。净利润合计比2022财年增长85％，达到7.4939万亿日元，刷新2017财年创下的历史最高纪录。增幅超过3万亿日元。各家企业的全球销量比2017财年减少1成，但日元贬值及商品实力的提高带动涨价，每辆车的平均净利润增长7成。 

2023财年，在7家车企中三菱汽车以外的6家最终实现利润增长。丰田、本田、铃木及马自达4家创下历史最高利润纪录。丰田的最终利润为4.9449万亿日元，达到2022财年的2倍，在制造业中刷新日本企业最高纪录。

7家车企合计的全球销量比2022财年增长6％，达到2484万辆。比净利润创出历史最高的2017财年的2843万辆少13％。2017财年，日本车企在中国等世界市场实现了增长。各企业在2023财年前实现了每辆车的平均净利润的总体提高。2023财年7家企业平均超过30万日元，比2017财年及2022财年的17万日元左右增加12万日元以上。 

2023财年中期的平均汇率为1美元兑近145日元。从各家企业营业利润的增减因素来看，6年内日元贬值30日元以上，推高利润3万亿日元。另一方面，包括供应商转嫁的成本在内，铁等原材料费用、燃料费及运输费上涨也至少拉低利润4万亿日元。对电动化的投资也在增长。 

日本7大车企

之所以在承受这些负担后仍实现盈利，是因为利用商品竞争力高锁定能够涨价的车型进行商品推广及削减成本。 

丰田伴随提高安全功能等的涨价仅2023财年就推高利润1万亿日元。占全球份额6成的混合动力车（HV）销售业绩良好。

其次，每辆车平均利润大的是SUBARU（斯巴鲁），为39万日元，比6年前增长了近19万日元。该公司在北美的SUV市场上，凭借行驶时的稳定性和安全性开拓客户。

本田每辆车的平均利润也达到26万日元，比2022财年增长9万日元，比6年前增长6万日元。北美和HV业绩良好。上财年的销量比6年前减少2成，但在日本国内外缩小生产基地，比起销量更重视改善盈利体质。

预计2024财年除了转向国际会计准则无法简单比较的铃木外，其他6家车企利润将最终减少。主要是因为预计日元汇率将比目前实际汇率升值至1美元兑140～145日元，无法获得日元贬值效应。即便如此，丰田仍将对劳动环境改善、纯电动汽车（EV）及软件扩大投资。