爱信将向10多家汽车厂商供应纯电动汽车（EV）用的“eAxle”等电动驱动装置。过去9成以上供给丰田，但今后将扩大丰田以外的销售渠道。在eAxle方面，爱信还将与其他厂商共同开发，并加快推进标准通用化等削减成本。

爱信社长吉田守孝表示：“我们正考虑在中国和欧洲的现有工厂生产（eAxle）。希望及时供应客户” 。

eAxle是集成了马达、逆变器、减速器等的驱动部件，相当于汽油车的发动机。爱信于2020年开始量产，计划2025年推出小型高效的“第二代”，并在2027年推出体积减半的“第三代”。

吉田强调：“我们将密切关注客户的EV产量，灵活地进行投资决策，以确保eAxle生产设备不过度”。他表示：“中国市场因纯电动汽车产能过剩，出现了价格竞争”，将谨慎评估能够获利的项目。

爱信3月宣布将与斯巴鲁（SUBARU）共同开发并分担生产eAxle。吉田指出：“从技术和资源（经营资源）来看，汽车厂商很难全部自主生产”，并表明了将加强与其他公司合作的方针。

2023财年（截至2024年3月）的合并业绩（国际会计准则）显示，爱信销售额比上财年增长12%至4.9095万亿日元，营业利润增长到1433亿日元，达到原来2.5倍。