◎长安汽车数智工厂正式挂牌：首车已量产下线
◎梅赛德斯-奔驰成为全球首家以自有工厂实现电池闭环回收的车企
◎方正电机获车企定点大单
01.
长安汽车数智工厂正式挂牌：首车已量产下线
10月21日消息，由长安汽车、联通、华为联手打造长安汽车数智工厂正式挂牌，同时阿维塔07成为该工厂首款下线车型。
据了解，数智工厂拥有一体化压铸技术，可将163个零件集成为2个，生产时间由2小时缩短至2分钟；建成了全球首条高柔性、高节拍的CTV电池组装生产线；自主研发了云化的安宸云检系统，实现了软件自动封测；配置了1200多台智能化设备以及AI视觉检测系统、无火花铆接、长安金钟罩电池等一系列新技术、新工艺、新设备。
02.
梅赛德斯-奔驰成为全球首家以自有工厂实现电池闭环回收的车企
近日，梅赛德斯-奔驰启用欧洲首家采用集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂，成为全球第一家以自有工厂实现电池闭环回收的车企。
这家位于德国南部库彭海姆的回收工厂实现了真正的循环经济，与欧洲现有的传统工艺不同，该工厂采用机械-湿法冶金工艺的预计回收率将超过96%。例如锂、镍和钴这样珍贵且稀缺的原材料都能够以适合的方式回收，以用于制造未来梅赛德斯-奔驰电动汽车的新动力电池。
梅赛德斯-奔驰投资数千万欧元用于该电池回收工厂的建设，从而助力在德国的价值创造。德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）和德国巴登-符腾堡州环境部部长特克拉·沃尔克（ Thekla Walker） 参观了工厂并出席开幕式。
梅赛德斯-奔驰动力电池回收工厂首次在欧洲实现了同一工厂内从电池模组的粉碎到电池活性材料的干燥和加工的整个回收过程。该工厂采用复杂的多阶段机械工艺，对塑料、铜、铝和铁进行筛分与分离。随后下游的湿法冶金工艺专注于处理所谓的“黑色粉末”——即用于制造动力电池电芯电极的活性材料。在这一环节，通过多阶段化学处理，可单独提取出钴、镍和锂等有价值的金属。这些回收材料均达到电池级品质以用于生产新的动力电池电芯。
与欧洲当前普遍采用的火法冶金相比，湿法冶金工艺在能源和材料消耗方面更为节约。其工艺温度最高仅为80摄氏度，因此能耗更低。此外，与所有梅赛德斯-奔驰工厂一样，该回收工厂也实现了净碳中和[2]的运行。工厂使用100%绿色电力供电，6800平方米的厂房屋顶配备了峰值输出功率超过350千瓦的光伏系统。梅赛德斯-奔驰电池回收工厂初步年处理规模2500吨。回收的材料可用于超过50,000个梅赛德斯-奔驰新电动汽车电池模组的生产，该经验将有助于在未来中长期内继续扩大生产规模。
03.
方正电机获车企定点大单
方正电机10月21日晚间公告，公司成为上汽大众汽车有限公司某项目驱动电机定转子总成等零部件供应商。项目预计于2025年第一季度开始量产供货，生命周期总需求量约为41.9万台。
公告称，此次公司获得上汽大众新业务定点，表明公司在新能源汽车驱动电机领域的竞争力已获全球领先汽车品牌的认可，并在国内获得更多落地，这将有利于巩固与提升公司在新能源汽车领域的影响力，推动公司产品的进一步拓展，对公司未来主营业务增长及持续盈利能力提升产生积极影响。
近期其子公司方正电机（德清）有限公司（以下简称“德清方正”）收到客户通知，德清方正成为大众汽车自动变速器(天津)有限公司(以下简称“大众(天津)”)某项目驱动电机定转子总成等零部件供应商。
此项目预计于 2025 年第三季度开始量产供货，生命周期总需求量约为 120 万台。
沪公网安备31010702008139