◎联合电子面向未来电子电气架构的悬架控制解决方案

◎马勒以全新组织架构迎接未来

◎采埃孚在华又一全新电驱动工厂开业

01.

联合电子面向未来电子电气架构的悬架控制解决方案

面对市场的迅猛变化，如何高效适配多元架构并最大化节省客户与产业链合作伙伴资源已成为了关键问题。联合电子凭借丰富电控系统和产品开发经验，以客户便利为核心，利用成熟的执行电机及电磁阀控制技术，丰富的生产工艺及先进的开发流程，打造出面向未来电子电气架构的悬架控制器系统方案。

产品方案的核心为针对客户未来及现已搭建的电子电气架构提供整套平台化的系统方案。举例来说：

◎当面对分布式架构， 客户可选择独立式的悬架控制器或是高度集成化的3合1空气弹簧供气模块，且控制器具有单阻尼调节，阻尼+双腔/三腔空气弹簧等多种配置方案。

◎而面对集成式架构时，悬架控制功能可被集成在联合电子各类域控制器等产品中，与作为节点和执行机构的2.5合1空气弹簧模块高效交互。在此基础上，联合电子还有一系列丰富的配套产品可供客户选择。

通过这种产品方案，可较大范围内避免由于技术方案不确定性和迭代带来的资源浪费。以目前项目为例，通过提供客户多样可灵活组合的控制方案+搭配平台化的配套产品，已可降低-50%客户及供应商端的开发投入及缩短-30%整体开发周期。

在“一站式“产品菜单的底层逻辑上，除去悬架控制系统调节车身高度与姿态，提升舒适性与便捷性的“本职工作”之外，联合电子亦在思考，在现有零部件和软件的能力基础上，以系统全局为出发点，我们是否还能为市场带来更多的价值，实现”加量不加价“。

以空气弹簧供气模块为例，从零部件角度，除了全栈自研的零部件外，联合电子还创新使用了无刷电机+无感FOC的方案，从而大幅增加了产品使用寿命。在此基础上，联合电子创新推出面向服务的“一气呵成”iAir开放平台，提供开放接口和可拓展的平台。该平台构建了一种以服务为核心的软硬件架构，提供标准的软件和机械接口，以支持快速高效的围绕供气服务的创新应用场景开发。

例如，在当下深受消费者欢迎的露营场景中，基于高度传感器和加速度传感器信号，通过内部算法实现坡道调平；通过模块向外排气的工作模式可以实现给充气床垫打气；热爱垂钓的人士甚至可以使用该模式给鱼护制氧，由此减少了露营装备的同时，也让自己的爱车变得更加好玩。类似的场景还包括轮胎应急补气，车辆脱困或高原制氧等。主机厂客户借助该开放平台，结合其对终端用户需求的理解，可快速开发多样的创新场景应用，从而助力客户为产品赋予更多的功能性，并最终提升消费者的出行生活品质。

电控悬架系统在快速的向更安全、更开放、更有趣，更贴心的方向发展，除了菜单式的系统产品方案之外，联合电子亦已在48V、400V和800V高压执行器控制，云端自适应等方向布局，同时亦看到，在实现“用户&环境&车“三位一体的智慧悬架平台上，仍有更多课题值得探索，在新老客户和供应链伙伴的支持下，联合电子将以电控初心，致悬架未来，为市场带来更多高性价比的悬架控制解决方案。

02.

马勒以全新组织架构迎接未来

马勒集团的转型又将迎来新的里程碑。该汽车零部件供应商正精简其组织架构，从而使“马勒2030+”战略得到更迅速、更高效的贯彻。其中，事业部的合并重组将使电气化和热管理这两大战略领域在组织结构和生产效率上得到进一步强化。此外，马勒集团将收购热管理专家马勒贝洱有限公司（MAHLE Behr GmbH & Co. KG）余下近25%的全部股份。集团管理董事会将从目前的7名成员缩减至4名。

事业部合并重组

自2025年1月1日起，马勒集团的事业部将从5个合并为3个。原四大事业部合并组建为两个全新的事业部。此举顺理成章地整合了生产工艺相近的业务领域。CEO强调说：“事业部的合并重组不但有效提升了内部合作效率，也为内燃机及其外围零部件相关工厂带来了新的前景。这部分员工的生产经验将找到新的用武之地。”此外，他还表示此举有助于形成一个高效生产网络，并使成本得到进一步缩减。

未来，原“发动机系统与零部件”、“汽车电子与机电一体化”两大事业部将合并为“动力总成与智能充电”事业部。此举将有利于马勒集团重点关注的高效电机和智能充电技术领域吸收其在发动机系统与零部件领域逾百年的专家经验，从而使电气化战略领域得到加强。举例来说，该公司最成功的产品之一——电动压缩机，便是机械、电气和电子相关知识经验融会贯通的成果。

原“滤清系统与发动机外围设备”、“热管理”两大事业部将合并为“热管理与流体系统”事业部。热管理业务将因此获得马勒集团在滤清系统领域多年来所积累的成熟的生产能力，从而能够将更多面向未来的先进技术推向市场。马勒将持续关注和深耕热管理领域。将于2025年1月1日生效的对下属控股企业马勒贝洱有限公司的全额收购便是明证。马勒于2010年首次收购该热管理专业公司的部分股份，此后陆续增持直至逾75%。Franz表示：“继热管理领域的几次重大收购之后，这一步将彻底完成热管理业务在集团内的整合。”

原“售后”事业部拥有完善的产品线以及卓越的电气化和数字化能力，未来将更名为“移动出行全生命周期”事业部继续独立运营。

集团管理董事会精简

随着新业务架构的形成，马勒集团管理董事会也将从2025年1月1日起缩减至四名成员，分别为：

Arnd Franz仍将担任管理董事会主席兼CEO。将来，人力资源将不再是管理董事会中的一个独立职能。Arnd Franz将兼管人力资源和劳务管理。公司已与前任主管人力资源的管理董事会成员Beate Bungartz博士达成一致，她将结束在马勒的任职，并从2024年11月29日起离职。

Markus Kapaun仍将是管理董事会成员兼集团CFO。

现“热管理”事业部掌门人Jumana Al-Sibai仍将是管理董事会成员，并继续掌管未来的“热管理与流体系统”事业部。公司已与原先负责被合并的“滤清系统与发动机外围设备”事业部的管理董事会成员Martin Weidlich达成一致，他将结束在马勒的任职，并从2024年11月29日起离职。

现“发动机系统与零部件”事业部掌门人Georg Dietz仍将是管理董事会成员，并继续掌管未来的“动力总成与智能充电”事业部。原先负责被合并的“汽车电子与机电一体化”事业部的Martin Wellhoeffer将调任至“热管理与流体系统”事业部，担任首席运营官（COO）。

03.

采埃孚在华又一全新电驱动工厂开业

采埃孚又一电驱动工厂—采埃孚电驱动系统（沈阳）有限公司近日迎来盛大开业。作为采埃孚在华的第三家电驱动工厂，沈阳工厂凝聚了采埃孚的先进技术与创新理念，将生产和销售具有国际领先技术、符合未来发展趋势的新能源汽车电驱动桥三合一总成等产品，为中国及全球客户提供更加优质、高效的电驱动解决方案。

沈阳电驱动工厂的主打产品为新能源汽车的电驱动系统，其核心部件依托采埃孚电驱动模块化平台精心铸就，涵盖前桥及后桥总成，包含电机、控制器及减速器。模块化设计可满足100kW - 300kW的功率需求，并依据客户要求，实现同步电机和异步电机之间灵活切换。电机采用发夹式绕组，高效提升功率和扭矩密度，兼具卓越非凡的效率与优化的功率输出特性；控制器则搭载了采埃孚High 2.0 SiC技术，围绕800伏平台持续升级，既大幅提升安全等级又巧妙优化成本；减速器设计经过精心改良，可确保在实现最优效率的同时拥有出色卓越的NVH表现。

截止目前，采埃孚在中国共有三家电驱动工厂。2022年9月，采埃孚电驱动技术（杭州）有限公司二期项目投产，主要生产800伏电驱动桥总成和减速器产品。在此期间，采埃孚电驱动科技（沈阳）有限公司新能源汽车电驱动系统制造项目竣工，产品覆盖电机、电控和电驱动系统的生产装配以及测试。近日开业的采埃孚电驱动系统（沈阳）有限公司是采埃孚在华第三家电驱动生产基地，是集团应对市场增量和新产品需求所采取的又一重大举措，标志着采埃孚在电动化转型取得重大进展。