◎国内首辆分布式电驱动飞行汽车亮相
◎阳光电动力创新推出单级车载电源方案
◎国投招商领投中国电驱动装备领军企业巨力自动化
01.
国内首辆分布式电驱动飞行汽车亮相
东南大学发布了由其科研团队自主研发的国内首辆分布式电驱动飞行汽车——“东大·鲲鹏1号”。该飞行汽车是国内首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型飞行汽车，也是江苏省首辆陆空一体飞行汽车。
“东大·鲲鹏1号”整机尺寸为2.1×1.2×1.5米，最大起飞重量为500千克，飞行续航时间≥20分钟，最大飞行高度≥300米；其地面运动模式基于四轮毂分布式电驱动系统，电液复合制动，最高时速可达60千米。
“这款陆空一体的飞行汽车以汽车为主要载体，而非当下以无人机为主技术路线。它可以在地面行驶与飞行移动间随意切换。”该项目负责人、东南大学机械工程学院教授殷国栋介绍，“东大·鲲鹏1号”集多项创新技术于一身，突破了陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制、多模态交互数字化座舱、跨域共用多维数据融合、陆空分布式电驱动系统以及双阿克曼协同转向等关键技术。
02.
阳光电动力创新推出单级车载电源方案
近日，阳光电动力推出全新二合一车载电源方案。方案以创新单级拓扑架构取代传统PFC+DC/DC两级式拓扑设计，结合AI智能参数寻优，控制算法与散热结构优化，达成6.1kW/L的行业超高功率密度，及96.2%全电压充电效率，为整车实现轻量化目标、提升综合能效开辟全新路径，给市场带来更优选择。
功率密度提升65%，整车更易集成： 新一代车载电源方案，采用单级变换电路，仅需一次隔离变换，就能实现交流与直流双向功率控制，有效精简系统设计。功率器件采用顶部散热方式，热阻显著降低；功率回路面积大幅缩小，系统集成度进一步提高。相较传统方案，整机重量可减轻25%以上，功率密度提升65%，达6.1kW/L，使其更容易与车辆电气系统集成，便于整车轻量化设计。
融合AI算法，充电效率再提升： 方案深度融合AI智能算法，快速实现参数寻优设计；基于谐振变换电路，进行精确数学建模，获得多目标多自由度更优控制策略，功率器件在全范围内实现软开关，损耗降低，系统效率显著提升。
全电压范围OBC满载平均效率达96.2%，峰值效率高达98.02%。助力整车能效提升，节省终端用户充电成本。
无电解电容，突破OBC寿命瓶颈： 相较传统方案，单级方案通过创新性的电路设计与先进的控制策略，去除了易受温度、电压波动等因素影响的母线电解电容，消除器件寿命短板，OBC的整体使用寿命得到了显著提升。
平台可拓展，选用更灵活： 方案立足平台化设计理念，针对客户不同使用场景，灵活选用SiC、GaN等第三代半导体器件，直流电压 适配400V、800V 平台，满足多样化需求。
立足多年技术积淀，阳光电动力始终坚持创新为先，积极探索汽车电力电子的前沿技术。我们将基于单级创新方案，打造多元化产品平台，为客户提供更加便捷、高效、安全的车载电源系统，助力新能源汽车行业的蓬勃发展。
03.
国投招商领投中国电驱动装备领军企业巨力自动化
近日，国投招商领投中国电驱动产品装备产线的开拓和领军企业巨力自动化设备（浙江）有限公司，支持巨力自动化加速全球产能扩张以及持续投入新一代电驱动解决方案研发，进一步巩固公司在全球新能源电驱动装备市场的领先地位。
沪公网安备31010702008139