2025年3月26日，电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟2025年第一次技术交流会在上海市嘉定区召开。联盟理事、技术专家委员会委员、成员单位代表80余人参加本次技术交流会，共同参与交流探讨多合一趋势下电力电子的高效融合技术，以及各主机厂、头部供应商不同视角下的多合一高效集成。
当前多合一集成趋势明确，电驱多合一集成趋势正推动全产业链从“物理集成”向“功能域融合”升级。主机厂通过自研构建技术壁垒，Tier1供应商转向高附加值模块，软件与芯片企业则聚焦跨域协同与算力突破。未来，随着3+3+X平台架构普及和碳化硅技术成熟，电驱系统将向更高功率密度、更低成本演进，同时催生新型供应链分工生态。
01.主机厂视角：构建跨域协同电气架构新生态
在多域融合背景下，电气架构设计需以主机厂视角推动跨系统协同创新，通过“硬件集成化、软件平台化、控制全域化”实现多合一趋势下的效能跃升。
深蓝汽车是从市场需求与技术创新双维度出发，一方面面对政策驱动下电动车市场渗透率快速提升、用户需求转向高性价比与智能化体验的挑战，另一方面需推动电驱系统向高度集成化、平台化发展，通过优化材料技术、冷却技术及架构设计提升系统效率与可靠性，同时在供应链端加强垂直整合与横向协同，以应对产能过剩与成本压力，最终通过规模化生产、模块化设计及产业链协作，实现产品竞争力的提升与产业的可持续发展。
深蓝汽车科技有限公司-电驱开发总监 卢国成先生
在硬件端深蓝汽车将电驱、热管理、电源等模块深度集成，采用碳化硅与800V高压平台提升功率密度，同时以标准化接口兼容底盘域、智驾域控制需求；软件端构建统一操作系统，打通动力控制与智能座舱、自动驾驶的数据流，利用AI算法优化能量管理实时性；产业链协同上，主机厂需主导架构定义，联合Tier1供应商攻克高集成度带来的热失控风险与电磁兼容难题，并通过模块化设计平衡定制化需求与规模化降本，最终形成“以用户体验为核心、跨域算力共享为基础、软硬解耦迭代为路径”的新一代电气架构生态体系。
02.
tier1视角：打造新一代电驱生态体系
汇川联合动力的多合一高效集成视角，是以“模块化深度集成+跨域协同创新”为核心策略，通过高内聚模块设计，如电控-电源深度融合架构采用单四核芯片实现双功能控制，算力复用率提升40%。同时兼容平台化开发，覆盖6到15合1形态及100到260kW功率带宽，以及碳化硅与800V高压技术突破，平衡主机厂对小型化、高效率与差异化需求。
苏州汇川联合动力系统股份有限公司-电驱动产品架构师，高级工程师 常城先生
同时构建硬件拓扑标准化+软件接口开放化体系，支持区域电子架构演进如底盘域动力域控制算法融合，并通过立体散热结构、国产化器件替代及全生命周期数据闭环，实现从物理堆叠向功能域使能的跨越，最终形成“基础模块可复用、增值功能可定制、跨域协同可扩展”的新一代电驱生态。
在多合一集成趋势下，欣锐科技以高压快充+碳化硅技术+深度集成为核心策略，通过自主研发的800V高压平台和碳化硅功率模块，实现了车载电源系统的高效小型化，并率先推出集成OBC、DCDC、PDU的小三合一产品，适配比亚迪DM-i、小鹏P7等主流车型。
深圳欣锐科技股份有限公司-研发中心技术总监 张辉先生
面对集成化挑战，欣锐科技通过立体散热设计和全车规级器件选型提升热管理可靠性，同时构建模块化平台覆盖6.6kW-350kW功率带宽，支持三电系统与热管理、底盘域控的深度耦合。
在产业链协同上，依托与比亚迪、小鹏、吉利的战略合作，深度参与主机厂高压架构定义，并通过盐城3.6亿元充电桩模块产线投资和深圳/上海基地扩产，强化规模化交付能力，其技术路径兼顾国内电驱-电源集成与海外电源-电池集成双路线，以车规级认证+专利壁垒+供应链垂直整合巩固在800V超充与多合一集成领域的先发优势，直面EMC干扰、震动耐受等工程难题，推动电源从“功能模块”向“智能能源枢纽”演进。
03.供应链视角：夯实多合一电驱系统底层支撑
在多合一趋势下，紫光同芯的MCU芯片以满足ISO 26262功能安全标准为核心，通过双核锁步架构、硬件安全机制及模块化设计，为多合一电驱系统提供高可靠控制。
紫光同芯微电子有限公司-功能安全专家 张祥先生
同时融合信息安全技术应对网络安全挑战，并注重安全机制与系统可用性的平衡，依托高性能内核、丰富外设及灵活配置能力，支撑多合一系统的集成化与高效运行，未来还将结合自动驾驶对预期功能安全的需求，持续推动芯片技术创新，为多合一电驱系统的安全、智能发展提供底层算力与安全保障。
在多合一趋势下，国创中心聚焦功率芯片封装技术创新，通过研发甲酸烧结技术提升烧结结构致密性、降低工艺温度，优化大面积烧结工艺以适应规模化生产需求，同时探索液冷集成封装技术，将冷却系统与芯片封装深度融合，有效提升功率密度与散热效率。
国家新能源汽车技术创新中心总师、先进电驱动业务单元负责人刘朝辉先生
此外，通过碳化硅芯片与新型封装结构的结合，优化电机控制器设计，提升耐高温、高频、高压性能，并探索油冷集成技术解决传统水冷的局限性，从而推动电驱系统的高效集成与性能升级，为多合一趋势下的成本控制、效率提升及可靠性增强提供关键技术支撑。
东驰微软作为软件企业，聚焦AUTOSAR架构的标准化与分层化发展，通过适配国内外主流芯片及与车企、零部件企业的深度合作，为多合一电驱系统提供高兼容性的基础软件平台。
东软睿驰-NEUSAR业务线产品总监 安志鹏先生
其核心优势在于依托AUTOSAR的模块化、可配置特性，结合自主研发的智能配置工具链（支持多人并行开发、AI辅助配置及灵活裁剪），有效降低开发成本与周期，同时通过国产软件的高性价比、快速响应能力及本土化服务，满足多合一系统对实时性、安全性与算力的综合需求，推动汽车电子电气架构向更高效、智能的方向演进。
技术交流会的最后以圆桌讨论+自由交流的开放形式，由联盟理事长贡俊主持，各联盟单位成员代表参与，深度探讨了多合一电驱动系统总成的技术架构现状和发展趋势研判。讨论交流的内容主要聚焦多合一趋势下，电力电子如何集成与发展以及如何实现多芯合一、国产化进展如何、深度集成总成检测验证体系面临哪些挑战、多合一供应链和售后面临哪些挑战等关键突出话题进行探讨。预计在今年8月与12月还会有两场联盟技术专题交流会敬请期待！
此外，由联盟成员单位NE时代主办的第五届全球xEV驱动系统技术暨产业大会 暨第五届中国优秀电驱动企业&优秀产品评选，也将于2025年08月在上海召开欢迎大家踊跃报名。
