NE时代

【NE快讯】联合动力800V主动悬架液压泵量产交付；理想L9 Livis搭载耐世特了线控转向系统 ；博格华纳亚洲赢得内燃机及混动总成项目定点

01.联合动力800V主动悬架液压泵量产交付近日，联合动力正式宣布，其首款800V主动悬架液压泵已成功实现量产交付。这一重要里程碑标志着公司在智能电动汽车核心零部件领域的业务版图得到进一步拓展，底盘业务正式从前期的战略布局阶段，迈入实质性的项目落地与价值兑现新阶段。02.理想L9Livis搭载耐世特...

联合动力首款800V主动悬架液压泵量产交付

营业收入206.97亿、净利润11.33亿、海外营收增长超50%、底盘业务获定点，联合动力交出上市后首份年报

4月28日，苏州汇川联合动力系统股份有限公司（以下简称“联合动力”）交出上市以来首份年报。数据显示，2025年联合动力营业收入达到206.97亿元，同比增长27.94%。营业利润达到11.54亿元，同比增长16.62%。归母净利润为11.33亿元，同比增长21.1%。扣非净利润为10.52亿元，同比...

【NE快讯】联合动力推出P2.5增混系统；宝马奔驰联手赛力斯共建超充网络；采埃孚高级驾驶辅助系统助力速豹电动重卡进军欧洲

01.联合动力推出P2.5增混系统近日，联合动力基于数十万套增程系统的量产与开发经验，推出第五代单电机串并联增混系统。联合动力新一代系统采用了革命性的“单电机+双离合器”黄金组合，以单电机、单电控配合四轴平行轴为核心，通过双离合器智能协同，实现了五种核心工况模式：发动机直驱模式、纯电四驱模式、增程发...

四驱新选择 联合动力推出P2.5增混系统

联合动力嵌入式SiC封装的一体化集成方案

目前，嵌埋式SiC芯片的PCB板内层通常采用铜块与密集激光孔实现芯片热量的向下传导，外层则通过高导热胶膜散热，英飞凌的S-cell嵌入式PCB方案就是这种。图片来源：英飞凌但受限于PCB制造工艺对填胶性能的要求，现有散热胶膜的导热系数普遍低于15W/m·K。考虑到SiC芯片在峰值工况下可产生超过20...

120万公里长寿命，联合动力发布新一代商用车电机

【NE快讯】联合动力发布新一代商用车电机；理想智能超充动力电池重点实验室揭牌；耐世特泰国制造工厂正式开业

01.联合动力发布新一代商用车电机近日，联合动力正式发布了面向18-49吨级新能源重卡的新一代电驱系统。该产品以“120万公里长寿命”与“60万公里免维护”为核心卖点，直击新能源重卡运营中“故障停机成本高、效率损失大、资产残值低”等行业痛点，旨在将领先技术切实转化为用户的运营收益。随着800V高压平...

联合动力底盘布局一览：动力域+底盘域打通之后如何“铺路”？

当前新能源汽车正从电动化阶段向智能化深度演进，未来汽车将逐步成为“四个轮子的机器人”，底盘也逐渐从机械控制向智能控制升级，成为整车智能决策与感知能力的重要延伸，是汽车智能化进程中的关键环节。自2025年以来，联合动力便加速推动技术从动力领域向智能底盘领域延伸的落地。在2025年上海车展期间，联合动力...

联合动力轴承防电蚀+电涡流传感二合一方案

轴承防电蚀与电涡流传感一体化方案主要是解决转速检测与接地放电两个功能模块分开装导致零件多、装配难、成本高的问题。传统方案里，负责给电机轴接地防电蚀的轴电模块和负责测转速的电涡流传感模块是两个独立部件，要么用螺丝、固定板把碳纤维刷固定在传感器上，要么用双层PCB板叠装，零件多、工序复杂、还容易出现接触...