2025年3月，受整车市场以及单车带电量提升带动，动力电池和BMS装机量继续保持增长态势。其中电芯装机量突破43GWh，同比增长41.8%。PACK和BMS装机量达到97.6万套，同比增长38.6%。
■在电芯领域，宁德时代和弗迪电池依然牢牢占据前二位置，两者市场份额之和超过67%。前十电芯企业份额接近96%，市场格局已经趋于稳定。在乘用车之外，电芯企业开始在诸如商用车、低空经济、储能领域增加投入，开辟新的市场。从结果来看，整车企业电芯进展放缓，业务开始聚焦，如吉利便直接整合旗下电芯业务，成立吉曜通行。
■在PACK领域，高端市场正在加速进入兆瓦快充，最大充电倍率突破10C。此外，宁德时代骁遥双核电池正在开创新的方向。新技术对市场格局影响较小，弗迪电池和宁德时代依旧占据前二，其余则主要以整车企业为主，未来核心关注点还是在于整车企业是否会坚持自制。
■ 在BMS领域，第三方供应商力高、联合电子、金脉份额相对稳固，并且均实现正增长。其中力高再次超过宁德时代，来到第二位置，表现优异。PS：该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。
鉴于部分企业的业务模式具有独特性，当前的数据统计方式难以全面、精准地反映其业务规模，故而这部分企业的排名未予体现。如有疑问，请扫描文末二维码联系我们。
新能源整车与零部件的供配关系时常变动，如有疏漏，欢迎相关企业联系指正。
