近日，
上汽通用五菱自主研发的十二合一高效电驱总成首台样件在赛克科技试验中心顺利下线
，标志着上汽通用五菱新能源汽车核心部件集成化、自主化开发迈入全新里程碑。这一成果不仅体现了“三化”变革的深化落地，更以白盒化开发模式突破技术壁垒，推动灵犀动力实现技术品牌价值跃迁，为中国汽车产业转型升级提供了“五菱方案”。
图 | 十二合一集成式驱动电机系统下线
01
“三化”变革驱动：跨区域集成设计
在“三化”转型浪潮引领下，针对跨区域的动力系统集成化开发的技术难点，技术中心果断决策实施“自主拉通”开发模式，打破传统部门壁垒，组建跨职能专项组统筹电驱系统总成集成设计，协调电机控制器、整车控制器、充配电、电机定转子、减速器等关键模块开发。
能源驱动部联合控制与软件部、整车工程部、电子电器部等核心部门组建跨领域攻关小组，通过“技术共研、数据共通”的创新机制，构建高效协同的研发生态。通过数字化协同管理球形组织实现需求精准对接、风险动态预警与研发周期管控，确保技术路线与产业化目标高度契合。该模式不仅有效缩短了开发周期，更推动关键技术从“黑盒依赖”转向“白盒可控”，树立自主化开发标杆，为两个“百万”平台建设奠定坚实基础。
图 | 跨区域联合开发
图 | 方案评审
在架构化开发进程中，各团队以“精益设计、精准锁定”为目标，组建统一数据管理小组，实现信息参数、控制策略等核心数据的100%实时共享。还以模块化设计为技术基石，系统性攻克多系统集成布置、多控制功能耦合、高功率密度热管理等关键技术瓶颈，实现电驱总成空间优化，电器电液件平台化共用等。通过跨部门深度协同，灵犀动力的纯电驱动系统最终完成从三合一集成到十二合一集成的技术架构升级，为品牌技术跃迁奠定坚实基础。
图 | 首席、专家讨论
02
赛克伙伴：先进制造赋能白盒化开发
上汽通用五菱与赛克科技的协同创新成为十二合一电驱项目突破的关键支撑。赛克科技以“面向制造的设计”为战略支点，将工艺可行性评估与质量管控经验深度融入研发前端，通过制造流程优化实现资源动态调配与弹性扩容。
图 | 现场调试
作为党建与业务深度融合的标杆案例，该项目也是能源驱动部一/二党支部与赛克科技技术中心党支部签署共建协议后的首个实践成果。双方党员技术骨干在项目攻坚阶段主动担当，将宝贵经验融入研发过程，全力推进产线建设与调试，确保样件高质量制造。
图 | 现场调试
通过“白盒化”开发模式的实践应用，上汽通用五菱与赛克科技携手突破高集成度电驱系统设计及制造等核心技术壁垒，其形成的弹性制造体系与知识共享机制，为行业提供自主可控的研发实践参考，树立技术合作新范式。
十二合一高效电驱样件的下线，标志着灵犀动力“纯电+混动+传统动力”三位一体技术矩阵中纯电领域实现进阶，各技术领域呈现蓬勃发展态势。
未来，技术中心将继续以“一二五”工程为引领，全面推进“三化”变革，打造高质量及高知名度技术品牌，实现电驱系统产业链自主可控，让用户成为技术升级的最终受益者。
沪公网安备31010702008139