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◎采埃孚全球电子助力转向系统产量突破1亿

◎上汽通用五菱与上海汇众达成战略签约

◎特斯拉Model S/X设计资料全面开放

01.

采埃孚全球电子助力转向系统产量突破1亿

近日，采埃孚全球电子助力转向系统（EPS）产量突破1亿。自2001年首次推出以来，采埃孚EPS从传统液压转向的替代方案，逐步发展为现代整车架构的核心关键部件，并依托规模化量产能力与深厚的系统技术积淀，助力汽车产业向软件定义汽车转型。目前，电子助力转向已成为软件定义汽车的核心赋能技术，持续迭代的软件功能与技术创新，为整车性能升级、驾乘个性化体验优化以及客户价值提升创造全新空间。

采埃孚电子助力转向产品矩阵适配全品类车型，覆盖紧凑型乘用车、高性能SUV及轻型商用车。提供管柱式、双小齿轮式和皮带式三种配置，可根据不同车型定位与性能需求灵活定制。此次电子助力转向产量突破1亿，既是采埃孚持续技术创新的成果，也得益于其覆盖亚洲、欧洲、北美及南美的全球化研发与生产布局，助力采埃孚实现技术持续迭代与全球规模化量产的高效协同。

02.

上汽通用五菱与上海汇众达成战略签约

近日，上汽通用五菱与上汽大底盘团队战略合作签约仪式在广西柳州举行。双方围绕企业发展、大底盘业务协同及未来合作方向开展深入交流，共商合作路径，共谋协同发展。

会上，各方共同回顾长期合作历程。多年来，上汽通用五菱与上海汇众、联创汽车电子围绕自主ABS开发、底盘结构优化、关键零部件保供和产品质量提升等重点任务并肩作战。面对汽车行业“缺芯”带来的停产风险，上汽通用五菱与联创汽车电子迅速协同，围绕国产化替代、软硬件开发、测试验证和量产导入开展联合攻关，以极限速度化解供应危机。一次次联合攻坚，进一步夯实了各方互信、高效的合作基础。

围绕底盘线控化、集成化和智能化发展趋势，双方就转向、制动、悬架及整车运动控制等技术深入交流。制动系统正由Two-box向One-box、EMB演进，并逐步与整车运动控制深度融合，推动底盘由单系统独立控制向多系统协同控制升级。

面向智能底盘发展需求，双方将联合开展整车运动控制（VMC）技术研究，推进转向、制动、悬架与驱动系统的协同控制及功能融合，持续提升整车操稳性、安全性与驾乘体验。同时，T-Box将发挥智能网联入口作用，为远程控制、功能拓展及AI底盘探索提供支撑。

03.

特斯拉Model S/X设计资料全面开放

近日，特斯拉公司副总裁陶琳就马斯克宣布开放Model S和Model X的设计资料与软件一事发表声明。陶琳指出，此次开放将使车主、汽修门店和研发爱好者能够深入了解这两款车型的设计和技术水平。特斯拉此举旨在通过共享技术，推动整个行业的快速发展。

特斯拉历史上曾多次开放核心技术。2014年，特斯拉开放了所有专利，允许善意使用其技术。2021年，特斯拉的超级充电网络开始向其他品牌电动车开放。2023年，特斯拉将初代Roadster的设计与工程资料开源。同年，马斯克表示愿意向同行授权特斯拉辅助驾驶技术。2024年，特斯拉公开了48V低压连接标准，邀请供应商和车企共同采用。

陶琳解释了特斯拉开放技术的原因。马斯克在2014年曾表示，如果特斯拉为电动车开辟道路，却在身后埋下知识产权的“地雷”，那就违背了特斯拉的初衷。马斯克甚至表示，如果有人造出了远胜特斯拉的电动车，哪怕特斯拉因此无法生存，这对世界来说，仍然是件好事。