NE时代

01.

铭纳阳新能源汽车驱动电机及其核心零部件研发、生产项目正式奠基

近日，铭纳阳新能源汽车驱动电机及其核心零部件研发、生产项目正式奠基。铭纳阳新能源汽车驱动电机及其核心零部件研发、生产项目实施主体为铭纳阳股份全资子公司——常州铭纳阳动力科技有限责任公司（以下简称“铭纳阳动力科技”），项目建设内容包括生产与研发两大部分：生产方面，主要产品为定子、转子等新能源汽车驱动电机核心总成零部件；研发方面，将聚焦驱动电机总成及其核心零部件、驱动电机系统成套装备的持续研究与开发。

据悉，该项目总投资额为5亿元，占地面积约36.5亩，计划建设3座车间及相关配套用房，规划总建筑面积40152.75平方米。项目拟配置成型设备、插纸设备、注塑设备、叠压设备等共计484台/套，用于建设“新能源汽车驱动电机核心总成零部件产能”，达产后将形成年产定子、转子等驱动电机核心总成零部件90万套的生产能力。同时，项目还将配置三坐标测量机、拉拔力检测仪等研发检测设备46台/套，用于开展研发中心建设，重点围绕驱动电机、核心零部件及其成套生产装备进行深入研发与试制，并设立智能车间展厅，集中展示公司在先进装备领域的技术成果。

02.

东芝开始提供面向大电流车载直流有刷电机桥式电路的栅极驱动IC样品

东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）近日宣布，开始提供适用于大电流车载直流有刷电机桥式电路的栅极驱动IC[1]——“TB9104FTG”的工程样品。该器件适用于电动尾门、电动滑门和电动座椅等车身系统应用。

TB9104FTG采用5.0mm×5.0mm（典型值）的小型VQFN32封装。封装底部的裸露散热焊盘可以有效提升散热性能，通过与外部MOSFET配合使用，可实现紧凑的驱动电路，适用于车身系统应用中的大电流直流有刷电机。

新产品具有串行外围设备接口（SPI）[2]，可连接微控制器进行通信，支持多种配置选项及状态信息读取。值得注意的是，电机的旋转命令不仅可以通过专用引脚输入，还可以通过SPI发送。通过将多个栅极驱动IC连接到同一SPI总线，可以实现线束共用，从而减少线束数量。

TB9104FTG还集成了PWM驱动电路。该电路设计用于通过SPI连接的多设备环境，仅需微控制器发送一次旋转指令，即可根据预设的PWM驱动周期实现连续的电机运行。这有助于降低微控制器的负载并缓解SPI总线上的通信负荷。

03.

意法半导体推出车规电子保险智能开关

意法半导体（ST）的VNF1248F车规电子保险MOSFET控制器集成意法半导体响应快速的先进电子保险功能，可以提高线束保护功能和布线灵活性，帮助汽车功能性安全系统提升节能效果和性能。作为STi2Fuse产品家族的新成员，VNF1248F的响应时间小于100μs，响应速度比传统保险丝更快，为电气系统提供灵活、可靠的保护功能，防止电气故障在车辆内部蔓延。

VNF1248F集成全新的电容充电模式（CCM），确保在高浪涌电流条件下能够正常驱动大容性负载。此外，改进的待机睡眠模式具有高达600mA的驱动能力和小于75uA的功耗，有助于提升驻车模式能效，延长续航里程。外部逻辑电源引脚选配可将48V系统的功耗降低0.4W。电池欠压关断功能（满足LV124标准）确保系统运行稳定。

该芯片提供丰富的专用保护功能，例如，高级故障检测响应、故障安全模式和跛行模式，有助于功能安全达到ISO 26262高级别的安全完整性等级（ASIL）。此外，内置自检功能可以实现自动故障诊断，而安全专用引脚在微控制器发生故障时直接硬件控制外部MOSFET栅极。

VNF1248F适用于12V、24V和48V汽车电气系统，适用于汽车区控电气架构配电以及常规保险和继电器更换的应用场景。其他用途包括ECU单元的主开关和驻车模式常开电路的电源管理。

作为意法半导体为线束保护和动态配电用途设计的STi2Fuse系列智能开关的新成员，VNF1248F配备一个可与主机微控制器通信的SPI端口，通过SPI配置开关的方法节省了传统的外接编程组件，并可灵活控制各种设置，包括硬短路（HSC）闩锁、i2t特性，以及MOSFET退饱关断。此外，VNF1248F还集成了非易失性存储器（NVM），能够存储不可更改的默认配置，确保在故障安全或锁定状态下开关行为一致。

EV-VNF1248F是提前组装好的VNF1248F的配套评估板，可以直连负载、电源和微控制器，简化了在概念原型电路中集成智能保险的工作。此外，意法半导体还提供STSW-EV-VNF1248F软件包，该软件包提供一个图形用户界面和控制固件，可以用EV-SPC582B微控制器板配置VNF1248F，监测其工作状态。

VNF1248F MOSFET控制器现已投产，采用5mm x 5mm 32引脚QFN32封装，可从eSTore和分销商处购买。