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固态电池只是入口，电池厂商要夺具身智能主导权。

随着人形机器人赛道爆发，作为核心动力零部件的电池，成为行业竞争的关键。此前处于观望状态的电池企业，如今纷纷行动起来。

其中，固态电池作为适配人形机器人的核心技术，成为多数企业的布局重点，但电池厂商对具身智能的参与，远不止于固态电池的研发与生产，还延伸到投资、产业链协同、场景验证等多个维度。

01.

机器人固态电池“竞逐”

在固态电池领域，国内多家电池企业率先抢跑，推出针对性解决方案并推进落地。

重庆太蓝新能源推出了“Safe+”具身智能产品专用的固态电池解决方案，近期宣布已与国内头部机器人企业达成合作，首批出货的电池组已交付合作方进行多场景测试。

该批交付的电池通过了全Mapping短路、过充等多项严苛安全测试，即便在极端条件下也能保证安全。

双方合作的首批固态电池将适配于新一代机器人产品，通过进一步收集使用数据，推动固态电池技术在典型应用场景的实际验证。

太蓝新能源突破传统开发模式，针对机器人的高功率充放电、高频次启停等特殊工况定制解决方案，其半固态电池（固液混合电池）具备-40℃至80℃的宽温域能力，支持超15C连续放电和50C秒级脉冲放电，还能在10分钟内从10%充至80%，大幅提升机器人运行效率。

恩力动力则在3月初与均胜电子达成战略合作，共同开拓具身智能机器人动力能源市场。

恩力动力专注于高比能固态电池的研发与产业化，其半固态、准固态及固态电池已广泛应用于机器人等多个领域。

而均胜电子拥有成熟的电池管理系统技术和数据服务能力，产品已供应全球多家车企，并将汽车领域的研发制造经验延伸至机器人领域。

双方携手为具身智能机器人提供“电芯+BMS配套+数据服务”的完整能源系统解决方案。

亿纬锂能在去年9月推出了“龙泉二号”全固态电池，这款10Ah的全固态电池能量密度达300Wh/kg、体积能量密度为700Wh/L，主要面向人形机器人、低空飞行器等高端装备领域。

孚能科技已向人形机器人头部企业送样第一代硫化物全固态电池，产品通过了针刺、250℃热箱及剪切等严苛安全测试，可支持机器人实现8-12小时持续运行，较当前行业普遍水平大幅提升，客户反馈其性能与安全性均达预期。

欣旺达通过聚合物固态电解质路线切入人形机器人领域，其固态电池已在GoMate项目中实现搭载并推进量产。

目前，欣旺达在固态电池领域收获多项阶段性成果，第一代320Wh/kg的飞行器电池已量产交付，具身机器人固态电池通过严苛测试并交付，400Wh/kg的聚合物复合全固态电池已建成0.2GWh中试线，硫化物全固态电池也在实验室完成超2000次循环并跑通工艺。

今年2月，欣旺达披露其人形机器人专用电池正处于研发与客户对接阶段，现有电池产品已应用于扫地机器人、服务机器人等场景，因保密协议未公开具体合作细节。

中创新航与人形机器人头部企业合作的固态电池项目取得阶段性进展，其自研的430Wh/kg全固态电池已完成产线建设，规划了从半固态到全固态的推进路线，通过与eVTOL、人形机器人等领域头部企业深度绑定，构建起“技术+应用”的战略闭环，同时积极开拓轨道交通、矿山等新兴市场。

国外电池巨头，也在积极布局人形机器人专用固态电池。

三星SDI在InterBattery 2026上，首次公开展示了为人形机器人等实体AI应用研发的软包型全固态电池样品。

三星SDI正在开发满足高安全性、高输出要求的全固态电池，采用软包形态实现轻量化，目标在明年下半年实现量产。 此前，该公司一直在为电动汽车研发方形全固态电池，如今计划多样化电池形态，将固态电池技术拓展到人形机器人、航空系统等多个领域。

LG新能源在同一展会上展出了专为人形机器人研发的硫化物全固态电池电芯，并公布双线发展规划：2029年推出搭载石墨负极的车用固态电池，2030年推出面向机器人的无负极固态电池。

无负极设计能最大化提升单位体积能量密度，适配人形机器人躯干空间有限的需求。

目前，LG新能源正与全球六家及以上机器人企业洽谈供货合作，其现有NCMA圆柱电芯也推出了适配机器人工况的定制版本，分别针对持续作业和高瞬时峰值输出进行了优化。

固态电池的技术突破，已在部分人形机器人产品上实现应用落地。

全新一代小鹏IRON人形机器人首发应用全固态电池技术，借助轻量化和高能量密度优势，实现重量降低30%、电量提升30%的双重突破。

考虑到人形机器人在家庭、办公等密闭空间的安全需求，小鹏这款机器人的固态电池安全标准远超汽车，可在250℃高温下持续1小时不失控，还能抗300G加速度冲击及3mm针刺贯穿不起火。

此外，去年12月初，众擎机器人发布全尺寸通用人形机器人T800，创新性搭载行业首款专为人形机器人研发的高性能固态动力电池，将续航时长提升至4-5小时，打破传统电池续航瓶颈。

同时，其腿部全关节主动散热系统与固态电池形成协同，确保机器人在高强度作业中稳定输出。

02.

具身智能赛道的“宁王轮”

在具身智能领域，以宁德时代为首的电池巨头，参与方式远不止于固态电池研发，更通过重资投资、产业链延伸和场景验证，深度融入行业。

相较于新能源汽车领域，具身机器人行业更具发展遐想空间，且将复刻电动车的电池依赖路径，成为电池产业的第二增长曲线。

2026年以来，宁德时代及其关联投资平台频繁出现在具身智能赛道的融资中，坊间甚至流传“几乎你听说过的具身智能公司都去了宁德时代”。

宁德时代的布局始于2024年11月，其联合创始人、副董事长李平创办的柏睿资本，独家天使轮投资千寻智能；2025年1月，柏睿资本跟投维他动力种子轮。

2025年6月，宁德时代以上市公司主体身份领投银河通用，旗下溥泉资本同步跟投；2025年7月，溥泉资本参与众擎机器人A1轮融资；2025年12月，溥泉资本领投灵巧手企业曦诺未来天使轮融资。

2026年2月，宁德时代系的晨道资本领投松延动力B轮融资；2026年3月，晨道资本还联合其他机构投资物理AI模型公司江行智能。

除了投资整机企业，宁德时代还向产业链上下游延伸，投资关键零部件企业。

近日，六维力传感器企业蓝点触控完成超亿元C+轮融资，由宁德时代旗下溥泉资本等机构联合投资。

双方将在客户资源、制造管理经验、场景落地等方面开展合作，宁德时代自身的工业场景，也为机器人产品提供了重要的验证平台。

其中，银河通用Galbot S1已在宁德时代电池工厂实现全自主常态化作业，千寻智能的“小墨”机器人则在宁德时代中州基地，承担电池包下线前的最终功能测试，截至目前已完成超1000块电池插接作业，成功率稳定在99%以上。

除了宁德时代，欣旺达也在通过投资加速布局具身智能领域。

去年2月，欣旺达以4000万元投资机器人公司宝时得；就在最近，欣旺达动力等共同成立深圳智启元创科技有限公司，经营范围包含智能机器人的研发、销售等，进一步完善在机器人领域的布局。

总的来看，宁德时代等电池厂商，一方面资本入局押注，另一方面也为机器人的落地应用搭建起了大规模的真实应用测试场景，这类机器人能够在工况复杂的工厂环境中顺利运转，也足以证明其具备切实的实用价值与落地效果。

换句话说，这不仅是简单的投资与验证，实则是以“宁王”为首的电池厂商在抢占具身机器人时代的能源领域主导权。

03.

写在最后

随着人形机器人赛道持续升温，电池厂商的参与早已突破单纯的电池研发范畴。

从国内企业的技术攻关、国外巨头的布局规划，到固态电池在机器人产品上的落地应用，再到电池厂商通过投资、产业链协同、场景验证等多维度深度参与，不难看出，固态电池只是电池厂商切入具身智能领域的一个重要切入点。

未来，随着技术的不断成熟和布局的持续深化，电池厂商将在具身智能产业中扮演更重要的角色，推动行业实现更快发展。