79亿欧元砸向研发，在投资未来这件事上博世毫不吝啬

NE时代新能源阅读: 3825更新于: 2026-04-17 10:09:27

北京时间4月16日晚，博世举办了年度新闻发布会。期间，博世集团董事会主席史蒂凡・哈通博士回顾了2025年博世所取得的成绩，并展望未来博世的发展方向。

博世集团董事会主席史蒂凡・哈通博士。图源：博世

01.

利润降至2%，但仍坚持79亿欧元研发投入

从财务数据上来看，博世在2025年经受了巨大的压力。2025财年，博世销售额为910亿欧元，同2024年相比，同比微增0.8%，自有现金流约3亿欧元。当然这其中很大程度上是来自汇率波动的影响，剔除汇率影响后，博世2025年销售额同比增长4.1%。

息税前利润率为2%，低于2024年的3.5%。有相当一部分原因是人员优化引起的财务计提导致，2025财年计提27亿准备金。（值得一提的是，博世裁员并非一次性完成，而是计划通过之后，未来逐步进行）。除此之外，2025年博世完成历史上最大规模的并购，其整合的过程也对自身利润造成了一定的影响。具体业务方面：

智能出行销售额为558亿欧元，微增0.1%，调整汇率影响后增幅为2.9%，息税前利润为1.8%（2024财年为3.8%）。智能出行依旧是博世最大业务单元。

工业技术业务受北美市场下滑影响，销售额为65亿欧元，微增0.1%，调整汇率影响后增长2.4%息税前利润率升至3.5%（2024财年为1.2%）。

消费品业务销售额为199亿欧元，同比下降1.9%，调整汇率影响后增长4.1%，主要受中国和美国建筑行业低迷影响。息税前利润率3.0%（2024财年为3.5%）。

能源与建筑技术业务销售额为85亿欧元，同比增长13.0%，调整汇率影响后增长了15.6%。息税前利润率0.5%（2024财年为4.9%）。（背景补充，博世2025年完成公司历史上最大一次并购，以74亿欧元的价格收购江森自控及其与日立合资企业的家用及轻型商用暖通空调（HVAC）业务）。

博世集团2025财年数据。图源：博世

区域市场方面，欧洲市场的销售额为442亿欧元，同比下降0.6%，调整汇率影响后增长1.5%。美洲市场的销售额为185亿欧元，增长3.8%，调整汇率影响后增长了9.3%。亚太市场的销售额达283亿欧元，实现了0.7%的增幅，调整汇率影响后大幅增长5.0%。

最为关注的中国市场中，博世中国表现出极强的发展韧性。全年销售额达到1,498亿人民币，同比增长4.9%。不过由于欧元相对人民币显著升值（从年初的7.5左右最高升至8.4左右），中国市场的同比增长被汇率升值所抵消。人员方面，博世中国虽有调整，但整体员工人数呈现增长。2025底人员总数为57,000人，2024年底为56,000人

整体数据表现来看，博世在2025年顶住了压力。不过依然面临沉重的降本压力和裁员风暴。

即便如此，博世依然将79亿欧元投向研发，高于2024年。哈通博士强调，“博世具备交付未来的实力—即便是在不利的条件下。2026年将是突破前行的一年。”

2026年一季度，博世销售额与去年同期基本持平，调整汇率影响后，销售额增长5%。预计全年销售额增长2%-5%，息税前利润率4%-6%。对于宏观环境，博世预计全球经济仅将实现温和增长，整体水平与近年相当。

02.

79亿研发，砸向了哪里？

博世的目标很明确，在2030年跻身核心市场三大供应商之类，覆盖智能出行、工业技术、消费品、能源与建筑技术等领域。哈通博士也将“强化创新引领”视为拓展业务、落地2030战略的核心成功要素。

但与此同时，博世的投资方向在2025年也发生了明显改变，变得更加聚焦，尤其是注重对AI领域的投入。在去年科技日上博世便宣布将在2027年底，在AI方向上投入超过25亿欧元。同时，博世强调创新不再仅停留在实验室，而是深度融入智能出行、工业技术、消费品等全业务领域—从AI智能座舱到电动出行解决方案，从传感器技术到动力总成。

不同于科技公司，博世的AI方向更具有其独特性，更加注重工业和汽车领域的应用，强调对物理规则的理解，以及对安全的要求。

在汽车领域，博世通过AI+跨域协同的技术路线，正在把汽车变成一个高度个性化、安全的移动智能空间。

在智能座舱领域，博世通过应用大模型技术，结合车内感知技术，打造出高度个性化的驾乘体验。车辆能够识别驾驶者身份，自动调节后视镜和操控性能；甚至能通过AI优化安全气囊触发机制。目前，博世已经交付超过1000万套数字座舱控制器产品。

在智能驾驶方面，博世联合本土合作伙伴推动一段式端到端城区辅助驾驶技术量产。近期，博世宣布与高通达成合作，将双方合作从座舱拓展至ADAS领域，为未来座舱和智能驾驶的融合做好了准备。同时，博世是全球唯一一个既具备中高阶智驾技术能力，又能处理全球法规的智驾供应商，这就使得博世能够更好的赋能整车客户的全球布局，尤其是为中国客户出海提供助力。如今智能辅助驾驶解决方案的创新已经成为新的增长点，2025财年，凭借传感器技术、车载中央计算机等产品，博世斩获了价值100亿欧元的订单。

在工业生产中，博世结合当下最前沿的AI技术，推出Shopfloor Management AI Agent。该技术依托博世智能制造平台Nexeed的创新框架打造，当系统监测到某个关键参数达到临界值时，就会自动触发AI服务，AI会分析当前产线状态，判断是否存在异常或故障。一旦发现异常，AI会自动生成预警，并通过仪表盘呈现，同时创建工单通知相关运维人员进行处理。此外，AI在检测到原材料质量问题后，还可以自动触发流程，停止所有涉及这批材料的生产线，避免问题扩大。

整个过程实现了从数据采集、AI分析到问题反馈的闭环管理，旨在帮助工程师和一线员工更快、更准、更省地完成工艺管理流程的日常工作。

换言之，“以前要花很长时间培训员工熟悉流程与系统，现在只需要向AI下达指令，就能获得专业的支持与建议。”

不仅如此，借助AI技术，博世工程师还可以快速调整生产线控制程序。工程师只需要告诉产品变更设计、硬件方案，AI便可协助实现结构化输出代码，编译程序，减少PLC的手动编码和调整程序的时间。

在商业价值方面，Shopfloor Management AI Agent赋能工厂在IDC成本方面降低达40%，任务处理效率提升了3%，自动化编程效率也提高了1%。且系统部署简便，无需额外开发，成本优势很大。

目前Shopfloor Management AI Agent深度嵌入博世体系，融合了大量博世Know-how，不仅懂博世的流程体系，也更贴近博世工厂应用场景。更重要的是，它已经集成在博世自有的Nexeed平台上，开发部署非常高效。

并且博世AI Agent的能力还在持续进化，未来不会只停留在现在的工艺流程监控上，还可以从工厂的实际需求出发，延伸到更多制造环节。

目前Shopfloor Management AI Agent已经应用于博世多个内部工厂。与此同时，博世互联工业事业部也正积极推动这一系统走向外部市场。

更为重要的是，博世非常强调AI的高安全性和可靠性。博世是全球首批制定“AI道德准则”的公司之一，强调AI必须是可控的，人拥有最终决定权。同时在自动驾驶领域，博世不接受“不可解释”的AI决策。博世人工智能中心致力于开发神经符号AI（Neuro-symbolic AI），试图将深度学习的感性认知与逻辑推理的理性判断结合，解决AI技术的可解释性难题。

03.

中国成为博世创新重要的推进器

在博世推动务实创新的过程中，中国正成为重要的发起者和落地方。相比于早期，博世将中国视为制造基地和销售市场，而如今，中国已经成为博世全球创新网络的关键节点，并赋能博世全球提升创新力。博世中国总裁徐大全博士强调，“伴随着中国经济高质量发展与产业转型升级，博世与中国市场及合作伙伴始终共同成长。中国不仅是博世全球业务的重要增长引擎，更是技术创新的前沿阵地。”

博世中国总裁徐大全博士。图源：博世

博世在中国的布局呈现"双轮驱动"特征：一方面，持续加码本土研发能力，38个生产基地和28个研发中心构成了庞大的创新基础设施，南昌和济南的两大商用车核心零部件生产基地预计将于2027年投产；另一方面，积极融入中国创新生态，与本土车企、科技公司开展深度合作。

包括智能座舱、一段式端到端智能辅助驾驶技术、线控转向、多合一电驱技术、轻型和重型商用车系统解决方案在内的多项创新技术均由中国团队主导完成，首个量产客户也来自中国整车企业。上文提到的Shopfloor Management AI Agent技术同样由博世互联工业事业部中国团队主导开发。

目前，博世智能出行业务在中国约70%的销售额来自与中国本土车企的合作。这种“在中国，为中国”的深度协作模式，不仅巩固了其在中国市场的份额，更让中国成为博世全球创新网络中的关键节点。

除此之外，中国市场的激烈竞争锻炼了博世的技术迭代能力和成本控制能力，在中国市场打磨的电动出行解决方案、智能驾驶辅助系统、AI智能座舱和商用车解决方案等技术，正在通过博世的全球网络向其他市场输出。博世正在将中国市场的技术红利和供应链效率转化为全球竞争优势。中国不仅是目的地，更是出发地。同时博世全球布局的优势，也能更好的赋能中国车企出海。博世与中国车企的关系已超越传统的供需模式，演变为联合研发、协同出海的命运共同体。

在即将开始的北京车展，博世将携其在智能驾驶辅助与自动驾驶、AI智能座舱、全栈式车辆运动智控方案、48伏低压电网及商用车全栈技术解决方案等领域的最新创新成果亮相。全面展示 “中国速度”与“全球能力”的深度耦合。

在投资方面，博世苏州未来5年将投入百亿人民币，聚焦智能辅助驾驶和智能座舱的本土化创新与落地，这也标志着博世将智能座舱与自动驾驶的核心研发能力深度扎根中国。在无锡，博世汽车系统（无锡）有限公司二期厂房正式落成启用，进一步夯实汽车核心部件制造与研发的产业根基，强化博世在动力总成等领域的全球技术输出能力。另外在舒适科技领域，博世舒适科技全球工程技术研发中心也正式启用，加速暖通领域尖端技术研发与落地应用。在南昌与济南，两大商用车核心零部件生产基地正稳步建设，预计将于2027年投产。这些项目将完善博世在中国商用车领域的本土供应链布局，为商用车新能源与智能化转型提供关键部件支撑。

位于南昌的轻型商用车电驱动系统项目预计将于2027年投产。图源：博世

04.

汽车之外，博世也很强大

汽车领域（智能出行）依然是博世最大的业务板块，但在2025年博世加强了在其他领域的布局，以降低汽车行业波动对博世的影响。

在消费电子领域，博世旗下拥有专注于消费电子传感器的子公司Bosch Sensortec。当前Bosch Sensortec可以提供完整的MEMS传感器产品组合，并且市场占有率极高，产品广泛应用于智能手机、平板、可穿戴设备和智能家居/IoT装置。根据Yole统计，2024年单年交付超10亿颗集成微控制器和软件的MEMS传感器，目前累计出货量已经突破260亿颗，稳居全球第一。2025年，博世已经连续第四年在MEMS传感器市场保持领先地位。此外，博世拥有全球最小的颗粒物传感器BMV080，其体积比市场上任何同类设备都小450倍以上。

在机器人领域，BMI563专为机器人和XR控制器而设计，集出众的性能、稳定性和实时响应能力于一体，具有出类拔萃的运动跟踪性能、超低噪声和出色的抗震性，无论机器人运动多么剧烈，它都能精确地采集数据。近期，博世集团旗下市场化产业投资平台博原资本与银河通用的合资公司博银合创项目落户苏州，将投资10亿元在苏州工业园区建设企业总部及工业制造场景具身智能机器人研发、产业化基地。意味着博世正在逐步进入具身智能本体领域。