NE时代

2026年的北京车展，无论是新车发布数量还是技术含量都超过了以往任何一届车展。在这场波澜壮阔的全球汽车产业变革浪潮中，中国市场再一次证明了其是最具活力与挑战的暴风眼。在这个“百舸争流”的时代，如何在激烈的技术竞逐中脱颖而出，并将中国本土的创新势能转化为席卷全球的力量？欧摩威集团中国区首席技术官兼架构与网联方案事业群中国区负责人陈远，以其深耕行业二十五载的深厚底蕴，给出了一份充满突破性与前瞻性的答卷：打破固有规则，拥抱本土生态，以“中国速度”带动全球汽车行业的跨越式发展。

陈远的职业生涯堪称中国汽车工业发展史的缩影。自1999年毕业入行以来，他先后经历了中国民营企业、后装企业，并在国际巨头大陆集团深耕14年，随后加入本土民营企业均联智行担任重要高管职位。这种跨越中外、贯穿产业上下游的复合背景，赋予了他兼具国际视野与本土敏锐度的独特大局观。2026年1月，当他正式加入刚刚独立上市不久的欧摩威时，他的目标只有一个：去改变，去颠覆，去寻求突破。

01.

“这次到欧摩威，我的目标就是要改变”

“人生漫长，战斗不息”，这是陈远对自己职业信条的凝练表达，本次来到欧摩威也同样如此。谈及改变的方向，陈远明确表示，最大的突破口就是把“中国速度”注入欧摩威的“血液”中，使其成为一种全球的文化准则。

在陈远的理念中，速度并非是单纯的盲目快跑，而是建立在强大技术底座与敏捷响应机制上的系统性效率跃升。而陈远的使命就是加速欧摩威的研发进程，并将全球前瞻性的研发投入和预算更多地倾斜至中国。以车身域高性能计算单元（HPC）为例，从收到客户定点信到最终量产，欧摩威仅仅用了18个月。

对于过去的汽车行业而言，18个月已经是一个难以想象的时间，然而现在，陈远觉得这还不够，未来要从“挑战目标”变为欧摩威研发的“基本底线”，持续提速。

在追求速度的同时，陈远清醒的认识到，在智能化下半场，没有任何一家企业能够面面俱到。他的破局之法是“生态共建”与“优势互补”。

“中国人的聪明智慧正在被极大地激发出来”，陈远对此深信不疑。他敏锐地捕捉到了本土芯片和创业企业在前瞻性与突破速度上的巨大优势。例如，在近场投影领域，欧摩威果断采用了国产的MEMS微振镜扫描激光投射芯片；在显示屏领域，同样信赖中国本土芯片的力量。

在陈远的生态版图中，“合纵连横”是核心战略。他积极推动欧摩威与本土科技巨头强强联合：在智能化座舱与AI Box领域，与博泰车联携手，致力于将虚拟助手打造成全能型的车内管家；在自动驾驶计算平台方面，与地平线深度绑定，屡破技术难关；在数字钥匙领域，则看重银基在打通鸿蒙、苹果与安卓手机生态上的强大实力，与欧摩威的车端技术形成端到端生态的完美闭环。

陈远的生态观是极具全球视野的。欧摩威中国已经布局了一些领域——自动驾驶、AI技术、国产芯片及小型化设备，其最终目的不仅是完善本土供应链，更是要在国内打磨出成熟的技术平台与方案后，用最快的速度向海外市场拓展，将中国造就的技术硕果推向世界舞台。

做好这一切之后，更深层次的突破在于对行业规则的颠覆。长久以来，汽车行业的标准与规则几乎全部由博世、大陆集团以及德国汽车工业协会（VDA）等国外机构和企业定义，涵盖了从CAN总线标准、车载以太网到价格与质量的方方面面。但陈远坚信，在下一代汽车架构的演进中，中国必须且已经具备了与欧洲同步甚至领先的实力。他大力推动欧摩威参与下一代“中央大脑（HPC）加区域控制器”架构的建设。在这一创新架构下，终端执行器功能被简化，由区域控制器负责实时控制与网关协同，而中央大脑则统筹逻辑决策。为了保证中央大脑的指令能够被终端稳定、快速地落实，欧洲与中国正在同步推进“车载远程控制网络”的标准协议制定，而欧摩威正是中国为数不多深度参与该标准制定的外资企业。从规则的遵循者到规则的制定者，陈远正带领欧摩威中国以技术实力赢取全球话语权。

02.

中国自主只是方式，效率是关键

要将“中国速度”与“本土生态”真正落地，必须打破跨国企业传统的垂直管理体系。欧摩威中国推行的另一项核心变革，是深度的本土化授权与管理重构，这种放权可以具象化为三个维度的自主权。

首先是人事与预算的独立。中国区不仅在人员增减上拥有了充分的自主权，更获得了固定的年度创新预算。这使得中国团队可以自主决定将资金投入到那些符合本土市场需求的前沿领域，无需再经历冗长的跨国审批。

其次是供应链体系的敏捷化。传统外资体系中，引入一家新芯片供应商往往需要经历长达一年的全球质量审核。而欧摩威中国如今掌握了供应商引入的最终决策权与风险应对权，将这一流程惊人地缩短至三个月内。

最后则体现在工厂设备的采购上，欧摩威推动后端组装设备供应商实现了高达70%的国产化。

这种深度的放权，使得欧摩威中国区蜕变成为一个兼具外企技术底蕴与本土企业敏捷身段的“新物种”，为持续的技术狂奔扫清了体制障碍。但同时陈远澄清到，欧摩威依旧是一家全球性企业，在强调中国自主化的同时更注重效率。

陈远把“拿来主义”放在首要原则，绝不盲目进行从0到1的重复造轮子。而是看整体的能力分布，“如果这些能力在国外已经有了，我选择不去重新建立这个能力本身，而去做有差异化的能力。 一旦我们形成了差异化的定义之后，我会重点去打造这块能力，让这个能力去赋能全球其他地方。”

此外，在内部管理上，陈远力主将德国企业传统的“流程导向”转变为“结果导向”。他反复向团队强调，必须聚焦于能够真正创造价值的事情，而非仅仅按部就班完成既定任务。这种价值观的重塑，正在将中国区的创新活力真正激发出来

种种这些迹象也侧面证明了陈远对效率的极致追求。而除全球协同之外，效率还体现在工具的升级上。在陈远的前瞻规划中，人工智能不仅是产品的卖点，更是重塑研发流程的利器。目前，在欧摩威的汽车开发体系（V model流程）中，从需求分析到用例、测试脚本的生成，已有大约一半的工作量交由AI完成。基于庞大的知识图谱，AI正逐步取代重复性的文档拆解与分析工作，陈远的目标是进一步提升这一比例，让工程师能够将宝贵的精力聚焦于真正的核心创新。

03.

定位不重要，重要的是能力、认知要匹配客户需求

在商业模式下，面对车企日益强烈的自研诉求，陈远展现出了极大的开放与包容。他并不认为车企自研是Tier 1（一级供应商）的穷途末路，反而提出了“你中有我，我中有你”的新型合作理念。

对于重要的战略性客户，特别是那些渴望在技术上取得突破性创新的主机厂，欧摩威不再将自己局限于传统的零部件供应商角色，而是将自身定位升级为“Tier 0.5”。这意味着，欧摩威将客户的需求内化为自身需求，在第一时间与主机厂深度绑定，共同设计和研发下一代平台架构。即使在合作中出现技术重叠甚至一定的竞争关系，陈远也泰然处之。他深知“合作大于竞争”，并坚信这种双向赋能的联合开发模式，才是为客户创造长期价值的必由之路。

同时这也就意味着欧摩威必须先客户一步构建前瞻性的认知能力。

在陈远的构想中，未来的底盘不再是单纯的机械结构，而是与自动驾驶算法深度耦合的执行与感知平台。智能底盘需要根据路面状态和阻力做出毫秒级的响应反馈，解决决策目标差异、车辆实际响应的预测以及故障兜底等一系列极其复杂的业界难题。

通过将底盘控制、智能算法与计算平台融为一体，欧摩威不仅能够提供智能底盘的整体解决方案，还能实现模块化部署，从而赋能全球车企更快地实现车辆动态控制的智能化。这正是陈远“长板叠加”战略的最生动体现。

除此之外，陈远认为AI Box更适合前装而非后装市场。未来的车载AI不应仅仅提供情绪价值或简单的导航娱乐，而应成为深植于车辆底层的“管家与助手”。通过不断学习和存储用户习惯，结合车辆控制系统，未来的智能座舱将打破单一的屏幕交互，通过多模态的语音和手势，为用户提供自然且全面的智能化服务。

总结

可以看出，未来的欧摩威是一幅融合了极致速度、开放生态与全面客户服务的宏伟画卷。为实现这个愿景，欧摩威中国团队将带头冲锋，以极具效率的方式将自身创新竞争与欧摩威全球技术底蕴完美交融，补齐自身短板的同时，让自身长板更长，更具全球竞争力。