EMT销售的轻型EV（左、效果图）和比亚迪的轻型EV“海獭”
轻型汽车过去作为日本的自主标准而不断扩大市场，随着中国企业的加入，正在成为EV竞争的主战场。比亚迪将在日发售轻型EV“Racco”，奇瑞等也加入，日企更是不甘示弱……
中国车企奇瑞汽车和日本汽车用品巨头AUTOBACS SEVEN等5月27日宣布，将在日本推出轻型纯电动汽车（EV）。计划以与汽油车相同水平的价格于2027年春季上市。比亚迪也将要在日本推出轻型EV，这一领域将成为激战区。
奇瑞等成立了新EV品牌“EMTA”。负责该品牌开发和销售的EMT公司的首席执行官（CEO）何晓庆在27日的说明会上强调，这是面向日本消费者的新品牌，将让生活变得更加轻松舒适。
EMT的CEO何晓庆在人员会上发言（27日，东京都港区）
EMT是由奇瑞和AUTOBACS SEVEN、中国国有企业江苏悦达汽车集团、电池企业国轩高科、日本涂装设备企业阿耐思特岩田联合出资，在新加坡成立的企业的子公司。
EMT的轻型EV将在中国和日本开发，首先在中国生产，将在驾驶辅助系统等方面运用奇瑞的技术。
售价将在今后确定，EMT的首席营销官（CMO）打越晋表示，将力争实现媲美汽油车的轻型汽车的价格。日本最畅销的本田轻型车“N-BOX”的售价约为174万~250万日元。
EMTA品牌计划推出的4款EV（效果图）
EMT将以轻型EV为跳板，到2029年共向日本市场投放4款车型。将利用AUTOBACS SEVEN的店铺网进行销售。计划在投放轻型EV之际，设立包括销售和服务在内的100个网点。将通过销售公司来增加新网点，2027年度内将网点增至数百个。
轻型汽车过去作为日本的自主标准而不断扩大市场，随着中国企业的加入，正在成为EV竞争的主战场。很多是作为“第二辆车”使用，与续航里程存在制约的EV高度兼容，各家车企正加紧投入。
本田于2025年9月推出了“N-ONE e：”。2026年夏季比亚迪将推出“Racco（海獭）”，铃木也将在年内销售。比亚迪计划将价格200~250万日元（约合人民币8.5~10.6万元）之间。
2028年本田将发售N-BOX的纯电动版。东海东京Intelligence Lab的高级分析师杉浦诚司认为，“轻型汽车不像普通汽车那么要求行驶距离。根据价格，轻型EV可能会崛起”。
日本新车销售中EV所占比例维持在2%左右，在发达国家中垫底。其背景是充电基础设施不足和高昂的价格等。如果价格适中的轻型EV的产品线增加，EV就有可能普及。
在世界范围内，经济实惠的小型EV也备受瞩目。欧盟为了普及EV，启动了被称为“E Car”的新标准。参考了日本的轻型汽车标准，日本企业等将有机会发挥在日本市场磨练的商品力。
EMT还考虑拓展日本以外的市场。何晓庆在表示日本将成为最重要市场的基础上指出，欧洲新推出的小型EV标准将是拓展全球市场的一个机会。
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