NE时代

01.

采埃孚eRE Plus四合一增程驱动系统正式量产

近日，采埃孚eRE Plus四合一增程驱动系统于近日正式量产，并搭载于零跑旗舰车型D19。

相比传统“增程器 + 独立前驱电机电控”的增程四驱架构，eRE Plus 通过复用一套电机、电控和传动机构，在保留发电、按需前驱助推和高效脱开能力的同时，减少了第二套电驱系统带来的硬件冗余，相关系统成本降低 30% 以上。在当前增程车型向大电量、长续航升级的趋势下，该系统在性能、成本、轻量化及空间利用率等方面，将为车企带来极具竞争力的价值。

从市场反馈来看，纯电单轴驱动是主场景，而馈电发电与偶发四驱更接近按需介入场景，因此传统“第二电驱长期搭载、低频使用”的方案，会进一步放大成本、重量与空间利用率不匹配的问题。

采埃孚 eRE Plus 的核心价值，正是在这个矛盾点上做了一次系统重构：它不是简单再增加一套前驱电驱，而是把“增程发电能力”和“低频使用的前驱助推能力”整合到同一个功能单元中。通过单电机复用、双向爪形离合器切换机构以及发电侧预速比/驱动侧减速比的组合，让同一套总成可覆盖发电、四驱助推和高效脱开三类典型工况。

02.

联创汽车电子第10万台套智能底盘线控制动IEB下线

近日，智能底盘线控制动IEB第10万台套下线仪式在联创汽车电子如皋工厂圆满举办。

联创IEB集成式线控制动系统是智能汽车底盘领域的关键部件，也是高阶智能驾驶落地的核心配套产品。该产品突破行业关键核心技术壁垒，综合性能对标国际一流水准。联创汽车电子紧跟智能底盘发展趋势，聚焦整零协同，坚持自主研发。作为智能制动领域自主品牌头部企业的核心产品，此次IEB十万台套量产落地，是联创携手客户韧性攻坚，并肩成长的生动案例。后续将与客户合力攻坚，将产品迭代升级至EMB机械式线控制动方案，进一步拓宽产品适配场景。

据悉，重庆青拓新材料年产70万吨不锈钢冷轧项目预计2027年6月建成投产，全面达产后年产值可达100亿元。该项目一举填补重庆高端冷轧不锈钢产能空白，带动涪陵金属材料产业向智能化、绿色化、融合化转型。

03.

东风马赫一体化压铸动力电池完成测试

近日，东风汽车研发总院传来重磅消息：搭载全球领先16000吨一体化压铸技术的马赫动力电池，成功完成高难度极限串行测试。同一满电电池包在无更换、无修复的前提下，连续通关“1500J底部撞击+连续底部刮底+32km/h侧柱碰撞+带伤泡水30分钟”四重极端工况试炼，全程实现零起火、零爆炸、零失效，拿下权威挑战认证，为新能源汽车电池安全树立了全新行业标尺。打破常规测试逻辑 直击真实事故场景

此次东风测试完全对标真实“最坏情况”：全程仅用同一个电池包，前一项测试造成的损伤直接叠加至下一项测试，不仅要求不起火、不爆炸，更需保障电芯完好、不影响正常行驶，全面考验电池的综合“生存能力”。

本次测试的“核心功臣”，是东风汽车自研的马赫电池箱体——其采用全球最大吨位16000吨一体化压铸机打造，彻底告别传统电池包上百个零件焊接拼接的模式，整块金属一次压制成型，实现零焊缝、零拼接，从根源上消除了焊点开裂、漏液、进水等隐患。

该技术带来三大硬核性能跃升：整体刚性较传统焊接箱体提升50%，过颠簸路段、减速带时不易变形晃动；抗挤压能力提升3倍，侧面碰撞时可牢牢守住电芯核心区域；底部抗冲击能力提升3倍，面对碎石刮擦、坑洼托底均能从容应对。四重硬核关卡 验证极致安全实力

目前，东风新一代固态电池也已进入量产装车倒计时，未来将持续以技术创新推动行业安全标准升级，为用户出行保驾护航。