在2026北京国际车展上，浩思动力携HORSED20Methanol稀燃甲醇增程系统完成全球首秀。
作为吉利、雷诺与沙特阿美合资打造的国际化动力总成企业的核心技术成果，这套系统将甲醇低碳燃料与前沿电驱技术深度融合，不仅在燃烧效率与低温适应性上突破行业共性瓶颈，更实现了轴向磁通电机在民用量产汽车动力总成领域的规模化应用，为全球汽车产业脱碳提供了兼顾实用性与经济性的全新技术路径。
01.
甲醇超稀燃技术落地，破解低碳燃料工程痛点
作为浩思动力多元低碳燃料技术路线的标杆落地产品，稀燃甲醇增程系统以2.0升涡轮增压四缸发动机为核心，全面支持100%纯甲醇燃料运行。针对甲醇燃料汽化潜热大、低温启动困难、稀薄燃烧稳定性差等行业长期难题，这套系统搭载了能量大于230mJ的高能点火系统，配合精准的缸内直喷控制策略，成功实现缸内甲醇超稀薄燃烧，从燃烧根源上拉升发动机热效率上限。
低温适应性是甲醇动力规模化落地的核心门槛。浩思动力这套系统突破了行业技术瓶颈，可在低至-40℃的极端环境下实现纯甲醇冷启动，无需额外配备汽油副油箱，大幅简化了整车架构与用户使用流程。
◎ 排放层面，该机型污染物排放同时满足中国国6b标准、未来国7标准以及欧盟欧7排放标准，具备全球多市场合规适配能力，为甲醇动力的全球化推广扫清了法规障碍。
◎ 能效表现上，发动机热效率与电气系统效率的协同优化，让这套动力总成实现了领先行业的醇电转换效率。
实验室测试数据显示，其醇电转换效率高达2kWh/L，即每消耗1升甲醇可转化输出2度电能；结合甲醇燃料成本仅为汽油约一半的经济优势，能为终端用户带来显著的使用成本下降，尤其适配长途、商用等高频出行场景。
02.
轴向磁通电机量产突破，重构增程总成空间与效率边界
这套增程系统最具里程碑意义的技术突破，在于全新发电机架构的工程落地——将轴向磁通电机直接集成在发动机曲轴端，推动该技术从实验室验证正式走向民用量产汽车动力总成的规模化应用。
传统车用电机普遍采用径向磁通架构，转子嵌套在定子内部形成圆柱结构；而轴向磁通电机的转子与定子呈圆盘状层叠排布，浩思动力采用双转子无轭设计，让两个转子围绕单个定子协同工作，进一步压缩了结构体积。与同规格径向磁通电机相比，这套全新轴向磁通电机轴向长度缩短46%，单位体积输出功率高出63%，功率密度优势显著。
尺寸的极致压缩为增程动力总成的整车布局优化创造了核心空间，尤其适配纯电平台增程化改造对轴向尺寸的严苛要求，是增程动力总成规模化、通用化落地的关键设计前提。
◎ 效率层面，该电机系统最高效率大于96%；除了轴向磁通架构本身的效率增益外，电机内嵌的碳化硅（SiC）功率模块进一步降低了电能转换损耗，全方位提升系统能量转换效率，与高热效率的甲醇发动机形成能效互补。
03.
高度集成化设计，锚定多元脱碳的产业价值
浩思动力稀燃甲醇增程系统采用高度集成化设计，将驱动电机、电力电子单元与2.0升涡轮增压发动机深度整合，系统最高输出功率达105kW，可灵活适配不同级别车型的增程动力需求。
浩思动力首席技术官赵福成表示，稀燃甲醇增程系统是多项前沿技术的集成落地平台，兼具极致紧凑性与能效表现。其中搭载的轴向磁通电机，完美满足了动力总成产品对轴向尺寸与体积功率密度的严苛要求；而以甲醇发动机为核心的技术路线，则践行了企业在绿色替代燃料领域的长期布局，通过增程技术为市场提供了灵活的动力出行解决方案。
总结.
从行业视角来看，这套系统的发布不仅是单一产品的技术迭代，更代表了内燃机低碳化转型的可行方向。在全球汽车产业迈向净零的进程中，纯电路径面临补能基础设施、资源供给等区域差异挑战；而甲醇作为来源广泛、储运便利的低碳燃料，结合增程式电驱架构，既能保留电动车的平顺驾乘体验，又能破解续航与补能焦虑，同时实现全生命周期的碳排放降低，为不同能源结构的市场提供了脱碳新选项。
沪公网安备31010702008139