主机厂都在自研电驱，麦格纳凭什么不被替代？

电机、电控、减速器被视为新能源车的核心三电，头部车企纷纷自建团队、自建产线。与此同时，三合一、800V、碳化硅、油冷电机正在成为行业标配，参数越来越接近，竞争越来越集中在成本上。对独立供应商来说，这是一道绕不开的题。在2026麦格纳创新技术体验日上，NE时代就直接问了这个问题：自研大潮下，麦格纳的不...

从智能化到电动化，麦格纳展示创新技术布局

2026年10月28日，全球领先的汽车零部件供应商麦格纳举办了2026创新技术体验日，邀请行业媒体，近距离感受麦格纳在智能化、电动化领域的最新技术成果。从智能化到电动化，2026麦格纳创新技术体验日展示的不仅是前沿技术成果，更体现了麦格纳对中国市场需求的深入洞察与积极响应。麦格纳中国区总裁李亚旭表示...

智驾正在走向平台化，麦格纳如何帮主机厂解决“接在一起之后”的问题

聊智能驾驶，很容易聊成一场配置对比：摄像头像素多高，雷达装了几颗，最远能看到多少米。数字越大，介绍起来越有底气。但车开上路以后，麻烦往往出现在配置表没法交代的地方。车道线磨掉一截，前车突然切入，路口横穿过来一辆电动车。系统有没有发现，发现之后有没有判断对，留给刹车的时间还够不够，每一步都可能影响结果...

赋能感知进化，麦格纳助力智能驾驶看得更远、更准、更安全

随着关键技术的飞速发展，智能驾驶走向大规模落地应用。作为智能驾驶的“眼睛”，感知能力直接决定着系统的性能边界。面对日益严格的全球法规和不断升级的安全测评体系，智能驾驶感知技术正迎来新一轮进化。在最新一期“黑科技来了”线上技术分享栏目中，麦格纳技术专家为我们详细揭秘了麦格纳在智能驾驶感知领域的两大核心...

麦格纳 x 小鹏：一年投产四款车型，欧洲市场合作持续深化

小米！大麦！麦格纳携创新技术方案与小米深度交流

冲压做的一体式电池壳体，麦格纳OptiForm™先进在哪？

作为PACK的重要部分，电池壳体除了要作为电芯的物理载体外，还需要解决热管理、物理防护、耐腐蚀等难题，同时要尽可能做到轻量化，内部空间利用率也要尽可能高，以最大化实现PACK整体的能量密度。在激烈竞争的大背景下，电池壳体是一个典型的既要、又要、还要的典型产品。既要轻量化，又要强度高，还要低成本、工艺...

从5.5%到6.2%：麦格纳一年利润率跃升70个基点

7月31日，麦格纳发布2026年第二季度财报。数据显示，公司Q2实现销售额110亿美元，同比增长3%；调整后EBIT达6.77亿美元，利润率攀升至6.2%，同比大幅提升70个基点。调整后EPS同比增长29%至1.72美元。把时间拨回一年前——2025年同期，麦格纳Q2销售额为106.3亿美元，同比下...

【NE快讯】臻驱科技新一代SlimPACKII功率模块及配套双电控功率砖量产；麦格纳800V电驱动获奇瑞项目定点；红旗超快充电池实现重大技术突破

01.臻驱科技新一代SlimPACK-II功率模块及配套双电控功率砖量产近日，臻驱科技新一代SlimPACK-II功率模块及配套双电控功率砖实现量产交付。该模块平台依托大面积铜烧结、铜键合等核心底层技术突破，持续提升产品可靠性与综合性价比。平台覆盖50-200kW功率区间，可全面适配新能源汽车主驱、...

新订单！麦格纳800V电驱动获奇瑞项目定点！