NE时代

01.

臻驱科技新一代SlimPACK-II功率模块及配套双电控功率砖量产

近日，臻驱科技新一代SlimPACK-II功率模块及配套双电控功率砖实现量产交付。该模块平台依托大面积铜烧结、铜键合等核心底层技术突破，持续提升产品可靠性与综合性价比。平台覆盖50-200kW功率区间，可全面适配新能源汽车主驱、辅驱等多类应用场景，持续完善公司功率半导体产品矩阵。

随着新能源汽车电驱系统向更高功率密度和更小体积发展，功率模块内部的散热、均流和长期可靠性面临更高要求。传统模块在高温、高电流密度工况下，可能出现连接层热阻升高、局部温度分布不均以及热循环疲劳等问题，进而影响模块的持续输出能力和使用寿命。

SlimPACK-II平台从材料与工艺底层切入，实现热阻、导通损耗的显著下降，为高功率密度、高可靠性方案奠定了基础。

SlimPACK-II采用大面积铜烧结工艺，替代原大面积焊接方案。相比传统焊料连接，铜烧结层具有更高的导热能力和更稳定的高温性能，可降低芯片至基板之间的连接层热阻，解决了局部热点、热阻偏高、长期高温加速老化失效的问题。测试结果显示，大面积铜烧结方案在严苛的温度冲击测试中依然能稳定通过，同时稳态热阻较焊接方案大幅降低。

严苛TST测试，Tmax=180℃，Tmin=-60℃；1000 cycles循环后产品通过

热阻测试，大面积铜烧结较大面积锡焊接，热阻大幅降低 15%

SlimPACK-II采用“铜键合+纵向热沉”设计代替传统铝丝键合方案，大幅降低导通损耗、改善芯片间损耗不平衡率，实现芯片内部精准均流。和传统铝键合方案相比，铜键合构建立体导热通路，快速摊平芯片热量、消除局部热点，大幅提升结温上限至200℃。

在导通压降测试中，铜键合方案的饱和压降有显著降低，导通损耗降低12-18%

在短路耐受破坏性测试中，铜键合方案的最大出流能力显著上升40%

SlimPACK-II依托大面积铜烧结底层工艺创新，仅用165mm²芯片面积即可实现600Arms以上的超大输出电流。同时，模块采用单衬底方案，可大幅简化组装流程、提升生产节拍，从制造端优化产品成本。平台兼容中高电压，支持IGBT/SiC方案，可提供银、铜全烧结工艺选项，实现50-200kW宽功率区间覆盖。

产品前期预留充足冗余设计，搭载片上电流/温度传感器、集成无磁芯电流传感器且可选配NTC，在小型化、高装配效率基础上适配多类客户需求与复杂工况环境。

基于平台的拓展性，臻驱科技进一步推出针对中小功率场景优化的SlimPACK-II-E功率模块。该模块继承平台铜烧结、铜键合、200℃结温等核心技术特性，同时提升在中小功率段的性价比：相比SlimPACK-II模块体积减小20%，成本进一步降低；通过定制芯片与铜烧结膏匹配，最大输出电流达450Arms，精准匹配辅驱/发电机域的性能与体积需求。

主流封装平台 vs. SlimPACK-II vs. SlimPACK-II-E

依托SlimPACK-II模块平台的性能优势，臻驱科技进一步向上集成驱控电路、传感单元与EMC无源器件，推出新一代混动双电控功率砖，将模块技术优势直接转化为电控竞争力。

新一代混动双电控功率砖，集成双驱动+电流采样+控制板三合一一体板

功率砖采用主驱+发电机双电控集成架构，主驱（TM）侧搭载 SlimPACK-II功率模块，而较小功率的发电机（GM）侧配套SlimPACK-II-E功率模块；产品采用平台化设计，可适配高低电压、高低功率场景并满足功能安全需求，通过深度整合驱控一体板、无磁芯电流传感器与EMC滤波电路实现一体化紧凑布局。

相较上一代同等功率产品，该功率砖仅有4个主要子部件（P1模块+P3模块+直接冷却电容+三合一板卡），体积下降30%，功率密度高达92kW/kg，在系统层面同步实现了空间压缩、成本优化与功率密度提升。

紧凑简洁的设计使功率砖具备极简的失效模式，同时带来优异的总装友好性，大幅简化了功率砖的总装工序，降低产线投资成本，适配大规模量产爬坡。目前，产品已实现量产交付。

02.

麦格纳800V电驱动获奇瑞项目定点

近日，麦格纳宣布，成功获得奇瑞汽车800V电驱动系统（eDrive）项目定点，这是麦格纳在华推进高端电动化战略的重要里程碑。该项目将在麦格纳位于安徽芜湖的新工厂投产，进一步夯实其本土化量产能力，助力国内主流车企落地新一代电驱动技术。

据悉，本次定点的产品为250千瓦800V两挡电驱动系统，采用高度集成紧凑设计，兼具高性能、高能效与强扩展性。该系统基于麦格纳模块化电动产品平台开发，可适配多类电动车型及全球化车型平台，其先进架构能有效提升功率密度、优化能耗表现，全面改善整车驾驶体验。

麦格纳动力总成总裁迪巴·伊伦加表示：“麦格纳的核心优势在于可为不同地区、不同动力技术路线的客户提供全方位支持。此次合作再次印证了我们赋能主机厂持续发展的能力——无论客户选择纯电、混动还是多元化动力方案，麦格纳都能以高性能、高效率、高扩展性的产品匹配市场需求。”

这已是麦格纳与奇瑞的第二次动力系统合作。此前双方联合开发的DHD Duo专用混动驱动系统，已配套捷途纵横G700车型正式量产，该项目于2024年首次对外公布后快速落地，充分体现了麦格纳规模化落地复杂高压动力系统的产业化实力。

03.

红旗超快充电池实现重大技术突破

近日，红旗品牌联合中汽新能自主开发的超快充电池完成25℃充电性能测试。实测数据显示，该电池10%-70%SOC仅需3分41秒，10%-97%SOC仅需8分3秒，指标行业领先。

该电池搭载高效超快充负极，突破电芯充电倍率瓶颈，实现峰值12C充电；自研低去溶剂化能电解液，有效降低锂离子迁移壁垒；创新应用复合碳源包覆+体相掺杂改性技术，较同体系电芯内阻降低15%，显著提升电荷传输效率与充电响应速度。

采用智能均温液冷系统，提升电池包整体散热均匀性，快充状态下整包温差可控制在3℃以内；搭配全场景分级温控策略，系统依据行车、驻车等工况自适应调节温控策略，使电池始终处于最优工作区域，降低热管理能耗。

搭载基于安全边界的快充自适应策略，实时监测并限制充电阶段电芯温升速度，动态调节充电输出功率曲线。在保证最优充电时长的同时，对电芯电压、电量进行实时闭环校验，杜绝电芯过充、过压等异常问题，从控制算法层面补齐快充安全短板，为大功率快充全程建立多层安全防护机制。