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智能汽车的竞争正在向底盘延伸。制动、转向和悬架逐步摆脱单一机械执行功能，开始承担车辆运动控制、安全冗余和驾乘体验优化等任务。NE时代为了帮助底盘领域参与者及时跟踪产业信息与趋势，结合NE时代乘用车底盘数据库、公开信息资料、业内人士一对一交流内容，推出《2026上半年国内乘用车底盘市场研究》。报告 详细内容可后台联系我们！

2026上半年，one-box 已成为制动系统主流方案，SBW与RWS进入规模化应用前期，电控减振、空气弹簧及全主动悬架持续扩容，国内乘用车底盘由电子化升级转向系统协同。

报告核心观点：

◎ 制动系统的技术路线已经基本明确，EHB one-box 渗透率升至52.29%，传统机械液压制动降至37.21%，市场重心继续向集成式电子液压制动迁移；

◎ 2026年是EMB量产元年，当前渗透率仅0.12%，短期内仍受成本、安全冗余和规模化验证制约，但其量产标志着制动系统开始向全线控方案演进；

◎ EPS已完成基础普及，99.35%的渗透率意味着市场增量将主要来自内部结构升级。DP-EPS与R-EPS占比提高，SBW和RWS则承担高阶智能驾驶与整车运动控制的新增需求；

◎ 线控转向和后轮转向仍处于导入阶段，但增长速度明显加快。2026年6月，SBW单月渗透率达到1.34%，RWS达到4.01%，量产车型正由少数高端产品扩展至更多新能源车型；

◎ 悬架升级速度快于传统底盘配置迭代，被动悬架占比已降至约78.7%，半主动、主动及全主动悬架同步增长。CDC/MRC渗透率达到18.97%，空气弹簧达到约10.1%，主动调节正逐渐成为中高端车型的核心配置；

◎ 全主动悬架目前仍集中在40万元以上车型，主流方案以主动液压悬架为主。随着供应链成熟和成本下降，该技术有望沿新能源品牌的高端车型向下渗透；

◎ 新能源品牌是底盘新技术的主要推动者，不同品牌正通过one-box、SBW、RWS和主动悬架形成差异化体验，底盘配置开始直接影响车型定位和产品溢价；

◎ 本土供应商在EMB、SBW和主动悬架等新赛道加快进入量产与定点阶段。下一阶段的竞争将取决于企业能否同时解决可靠性、成本控制、规模交付以及跨系统协同控制问题。