NE时代

NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2026年7月中国新能源乘用车插混车DHT系统装机量为25万套，同比下降-16.12%。双电控装机量达到24万，同比下降-16.23%。

■ DHT方面，采埃孚首次上榜，其量产的eRE Plus四合一增程驱动系统搭载于零跑旗舰车型D19。通过复用一套电机、电控和传动机构，在保留发电、按需前驱助推和高效脱开能力的同时，减少了第二套电驱系统带来的硬件冗余，相关系统成本降低 30% 以上。赛克科技同比增长超过500%，上汽变速器和智新科技分别增长44.9%和38.9%，主要与新项目集中上量及配套车型放量有关。

■ 双电控方面，整体走势与DHT市场基本一致，不过，在市场总量收缩的背景下，供应商之间的份额变化依然活跃。弗迪动力以39.5%的份额保持绝对领先，星驱科技以12.1%的份额跃居第二，臻驱科技以10.2%的份额位列第三，同比增长2.6%，前三家企业合计份额达到61.8%。另外，伊控动力同比增长94.4%，智新控制增长56.6%，联合电子增幅超过500%。

PS：该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。

鉴于部分企业的业务模式具有独特性，当前的数据统计方式难以全面、精准地反映其业务规模，故而这部分企业的排名未予体现。如有疑问，请扫描文末二维码联系我们。

新能源整车与零部件的供配关系时常变动，如有疏漏，欢迎相关企业联系指正。