第7批推荐目录乘用车分析：7款车型能耗表现优于门槛标准25%以上

第一电动更新于 2020-06-17 09:55:45

6月11日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第7批）》，其中符合《2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》（以下简称2020补贴新政）的乘用车有351款。

这351款车型的具体分类如下图所示，新增换电式纯电动多用途乘用车分类，三款车型均来自蔚来。

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就车型品牌来说，威马有39款车型排名第一，均为纯电动车型。排名第二的帝豪牌车型共34款，其中33款为纯电动车型。

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从351款车搭载的动力电池可以看出，搭载三元锂离子电池总计309款，占比88%，依然是市场主力。27款车型搭载磷酸铁锂电池，其中纯电车型有24款，包括了比亚迪秦PRO EV、比亚迪宋Plus EV、特斯Model 3等热门车型。

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根据2020补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程不低于300km。本批目录的237款纯电车型中，续航里程R的范围在300km≤R＜400km的有108辆，续航里程在400km以上的共有179辆。

续航里程排名前三的车型分别来自小鹏P7（NHQ7000BEVEB、NHQ7000BEVEC）和北汽新能源ARCFOX的αT（BJ6480BSA1-BEV），三款车型的NEDC续航分别为706km、670km和653km。

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根据2019补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。2020补贴新政依然延续了这一标准。

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从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录有18款车获得0.8倍补贴，154款车获得0.9倍补贴，115款车获得1倍补贴。

电池系统能量密度排名前三的车型分别来自北汽新能源ARCFOX（BJ6480BSA1-BEV和BJ6480BSA2-BEV）和国机智骏GX5（ZHT7000SU01EV），三款车型的电池系统能量密度均达到了190Wh/kg以上。值得注意的是，这三款车型的电芯供应商均为韩国动力电池供应SKI，但在最终的NEDC续航里程上，ARCFOX的两款车型NEDC续航分别为653km和600km，国机智骏GX5的NEDC续航只有338km。

根据2020补贴新政，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：当m≤1000 时，Y=0.0112×m+0.4；1000＜m≤1600 时，Y=0.0078×m+3.8；m＞1600 时，Y=0.0044×m+9.24。比门槛提高0%（含）-10%的车型按0.8 倍补贴，提高10%（含）-25%的车型按1 倍补贴，提高25%（含）以上的车型按1.1 倍补贴。

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按2020补贴新政要求，该批目录64款获得0.8倍补贴，216款车型获得1倍补贴，7款车型获1.1倍补贴。这7款能耗表现最优的车型分别来自两款小鹏P7（NHQ7000BEVEB和NHQ7000BEVEA）、一款特斯拉磷酸铁锂版Model 3（TSL7000BEVAR1）、三款比亚迪磷酸铁锂版车型（BYD7008BEVA9、BYD7005BEVA8和BYD7008BEVA8）以及一款东风牌车型（LZ7005SLAEV）。

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