阅读: 3041更新于: 2023-11-27 08:44:45
NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2023年10月新能源乘用车电机累计搭载量为81.9万套，同比增长67.1%。新能源乘用车三合一及多合一电驱动系统搭载量为53.6万套，同比增长82.6%，占到总配套量的65.5%。
电驱系统层面，中车电驱的排名升到No.4，在A0级和B级配套市场排名均位居前列。深蓝汽车进入TOP 10，走量车型交接成功。
驱动电机层面，华为数字能源的进展很明显，其各功率段配套中200kW以上配套量最高。电机控制器层面，蔚来驱动科技配套的SiC量产车型最多。
PS：该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。
新能源整车与零部件的供配关系时常变动，如有疏漏，欢迎相关企业联系指正。
本榜单并未考虑到获取本报告人员的具体投资目的、财务状况以及特定需求，在任何时候均不构成对任何人的个人推荐
NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2025年8月中国新能源乘用车插混车DHT系统装机量为33万套，同比减少-9.3%。发电机定子装机量达到36万，同比减少-10.03%。双电控装机量达到32万，同比减少-10.16%。■DHT方面，极光湾的氮化镓增程发电系统，通过十层扁线与Umini-pin发电...
NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2025年8月电驱系统装机量为88万套，同比增长24%。定子装机量达到166万套，同比增长5.4%。电控装机量达到129万套，同比增长10.67%。OBC装机量达到108万套，同比增长10.27%。弗迪动力凭借全链条垂直整合能力，在多领域均稳居头部；华为数字能源...
2025年8月，中国乘用车动力电池装机量达到49.8GWh，同比增长19%。动力电池PACK和BMS装机量达到110万套，同比增长8.9%。继7月之后，8月新能源市场虽继续维持平稳增长态势，但增速大幅降低。不过，在单车带电量提升的情况下，电池装机量依旧保持两位数增长。从出货量份额来看，头部电池企业，...
2025年8月，激光雷达装机量达到27.1万套。华为的舱内激光视觉Limera首发搭载于问界新M7，禾赛科技美股+港股双重主要上市。速腾聚创在北美、欧洲、中东的核心市场都已经有深度布局。PS：该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际...
2025年8月，辅助驾驶域控制器装机量为66.3万套，当前市场呈现出“一超多强，梯队分明”的竞争态势。比亚迪以超过37%的市场份额遥遥领先，其关键在于垂直整合模式和整车销量。德赛西威作为传统Tier1，技术路线明确，并积极开拓海外市场，综合实力强劲。华为虽然当前份额不高，但其技术迭代速度极快，凭借全...
2025年8月，前视一体机装机量继续超过73万套，8月前视一体机装机量占比为37.3%，相比上月，占比略有下降。本月前视一体机市场中出货量较多的企业依旧是采埃孚、电装和博世，三者市场份额占比达到42%。国内本土企业正在努力缩小与头部企业的市场表现差距，前十市场份额之和超过20%。宣布与地平线合作之后...
2025年7月，中国乘用车动力电池装机量达到46.2GWh，同比增长22.5%。动力电池PACK和BMS装机量达到102.3万套，同比增长16.2%。中国新能源汽车及产业链继续保持平稳增长。从出货量份额来看，中国动力电池格局基本稳定。宁德时代和弗迪电池牢牢占据前二，两者份额达到65%。与上半年累计装...
NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2025年7月中国新能源乘用车插混车DHT系统装机量为31万套，同比减少-1.06%。发电机定子装机量达到34万，同比减少-5.96%。双电控装机量达到30万，同比减少-2.56%。7月各家DHT、发电机、双电机同比均有不同程度的减少，虽然今年各家车企都在主推增...
NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2025年7月电驱系统装机量为81万套，同比增长25.3%。定子装机量达到156万套，同比增长11%。电控装机量达到121万套，同比增长16.8%。OBC装机量达到100万套，同比增长17.93%。弗迪动力依旧稳居行业榜首，背后是其持续的研发投入与技术积累。赛克...
发掘优质企业，凝聚研发力量，推动电驱动产业高质量发展，助力电气化转型与升级。“2025第五届中国优秀电驱动企业及优秀产品评选”TOP企业奖入围名单揭晓！当前，电驱动技术正经历从“性能提升”到“颠覆性创新”的关键转折，其核心变革围绕800V高压平台普及、SiC器件规模化应用、智能化电控系统融合AI算法...
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