12月17日消息,日本政府计划在15年内投入3万亿日元(约合人民币1500亿元)用来推动氢能源的普及。据了解,截止到11月,日本共有161个加氢站,其中大约三分之一集中在首都圈地区。目前,加氢站每公斤氢的价格是1200日元(约合人民币60元左右)。投入资金将用于补贴氢能与其他燃料之间,由于生产成本等因素产生的价格差。
更新于: 2023-12-18 09:21:0412月17日消息,日本政府计划在15年内投入3万亿日元(约合人民币1500亿元)用来推动氢能源的普及。据了解,截止到11月,日本共有161个加氢站,其中大约三分之一集中在首都圈地区。目前,加氢站每公斤氢的价格是1200日元(约合人民币60元左右)。投入资金将用于补贴氢能与其他燃料之间,由于生产成本等因素产生的价格差。
近日,瑞浦兰钧在日本的多个储能项目陆续进入并网调试阶段。其中,位于栃木县鹿沼市的项目率先完成并网,成为公司在日本首个正式投运的独立电网侧储能项目。栃木鹿沼项目规模为1.99MW/8.35MWh,核心设备采用瑞浦兰钧提供的417kWh液冷户外直流储能柜,以整柜形式供应。作为独立储能电站,该项目通过参与...
比亚迪“海狮8”(资料图)7月进口汽车销量(不含日本本土品牌)为1万7079辆,同比减少10%。路虎、比亚迪、兰博基尼等7个品牌7月的在日销量创下单月数据历史新高……日本汽车进口商协会(JAIA)8月6日公布的7月进口汽车销量(不含日本本土品牌)为1万7079辆,同比减少10%,时隔两个月出现下滑。...
比亚迪计划投放的轻型乘用EV“Racco(海獭)”的概念车在“JapanMobilityShow2025(JMS2025)”上披露(图片:比亚迪)2026年夏季,中国比亚迪(BYD)将向日本市场投放轻型(编者注:“轻型汽车”是日本国内独有的汽车规格,指符合排量在660cc以下等条件的小型车辆)乘用纯...
比亚迪的轻型EV“Racco”目标是在2026年底前接到1万辆订单。关于被认为在200万至250万日元的售价,东福寺仅表示:“并没有对补贴抱太大期望”……中国纯电动汽车(EV)制造商比亚迪(BYD)将于7月28日在日本推出轻型EV“Racco”。比亚迪日本法人社长东福寺厚树在接受日本经济新闻(中文版...
EMT销售的轻型EV(左、效果图)和比亚迪的轻型EV“海獭”轻型汽车过去作为日本的自主标准而不断扩大市场,随着中国企业的加入,正在成为EV竞争的主战场。比亚迪将在日发售轻型EV“Racco”,奇瑞等也加入,日企更是不甘示弱……中国车企奇瑞汽车和日本汽车用品巨头AUTOBACSSEVEN等5月27日宣...
澳德巴克斯的招牌和奇瑞的EV(与投放日本的车型不同)通过合资公司推出自己的EV品牌,作为源自日本的品牌销售。第1款EV计划2027年开始在日本交付,到2029年投放4款车型,还探讨2030年以后在日本生产…… 中国奇瑞汽车与日本汽车用品巨头澳德巴克斯(AUTOBACSSEVEN)等合作,将在日本销...
日本触媒将增产锂电池电解质日本触媒将在湖南工厂增建新设备,增产双氟磺酰亚胺锂(LiFSI)……日本触媒将在中国增产作为锂离子电池核心零部件的电解质。到2027年度产能将提高至5倍。将向需求增长的纯电动汽车(EV)和固定型蓄电池供应有助于提高电池寿命的电解质。日本触媒出资38%的当地电解质制造商将在湖...
丰田的EV“bZ4X”(上)和比亚迪的EV“SEAL”日本国内EV销量1~3月同比增长8成,创出了该季度新高。随着1月起购车补贴的增加,丰田EV的销量同比激增至34倍,另一方面,补贴额与丰田相差约4万元的比亚迪在日本市场销量比上季度环比减少16%。补贴的差额将在4月以后进一步扩大……日本国内纯电动汽...
近日,中创新航与日本储能开发商ナムチャバルワ株式会社完成签约,项目规模380MWh,标志着中创新航直流侧储能产品获得日本市场认可。本次合作项目将搭载中创新航“至久”储能电池,依托公司自主研发的核心电芯技术、液冷散热技术及智能BMS管理系统,兼具高安全、高稳定、高能量三大核心优势,可实现能源的高效存储...
这是日本车自2000年以来首次丢掉榜首位置。全球前20大车企中,中国车企占6家,超过日本的5家,比亚迪(BYD)和浙江吉利控股集团的销量分别超越日产和本田。但当前中国市场增速已开始放缓……在2025年全球新车销量排名中,中国车总销量超过日本车,跃居首位。这是日本车自2000年以来首次丢掉榜首位置。比...

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