◎广汽荻原数字化新工厂开工
◎极氪领克完成股权交割正式成立极氪科技集团
◎北汽蓝谷拟更名为北汽极狐
01.
广汽荻原数字化新工厂开工
2月15日，广汽荻原数字化新工厂在番禺汽车城开工建设，打造零部件技术创新策源地和智能化标杆工厂，以实际行动贯彻落实番禺区高质量发展大会“月月有动工”的部署。
项目占地124亩，总投资预计超过12亿元，总建筑面积约5万平方米，分两期建设：一期工程聚焦电池壳、副车架及车身件产能跃升，2026年1月投产后，将实现年产能12.5万台电池壳、20万台钢铝副车架及13万台轻量化车身零部件。二期工程聚焦模块化一体式压铸技术突破，布局万吨级超大型压铸设备与精密加工产线，规划2026年10月建成10万台套前机舱、后地板压铸产线。预计两期项目建成达产后年产值不低于26.3亿元，年税收不低于8750万元。
02.
极氪领克完成股权交割正式成立极氪科技集团
历时三个月，极氪与领克完成股权交割，这场涉及三家上市公司、涵盖美、港、欧三地交易法规的重组交易告终。2 月 14 日，吉利汽车和极氪公告，极氪完成对领克的收购及注资。交易后，领克由极氪和宁波吉利（吉利汽车子公司）分别持股 51% 和 49%，新公司命名为极氪科技集团。极氪称，这是 2020 年以来全球最大的汽车制造商合并，交易金额达 93.67 亿元。
两大品牌整合能避免产品定位重叠、研发资源重复投入，放大规模优势并节约成本。但实际运作中，协同双品牌产品、整合供应链与营销渠道、统一企业文化等存在挑战。
话语权方面，领克原由吉利研究院支持的研发职能，现由极氪科技集团承担；决策链条从汇报吉利汽车改为集团内部决策；研发费用也由集团承诺支付。
极氪科技集团 CEO 安聪慧表示，前端极氪和领克独立运作，坚持双品牌战略；中后台制造质量、供应链及海外组织全面整合。
为区分品牌定位，极氪和领克在产品价格、尺寸、动力系统上明确划分。极氪聚焦 30 万元以上中大型车豪华市场，中型车纯电，大型车自研混动；领克负责 20 万元以上高端车型，在小型车市场推纯电，中大型车采用吉利 EMP 混动方案。
领克融入极氪后，从项目制转为两条产品线决策制，涉及产品规划等功能模块由产品线负责。两条产品线分别由吉利副总裁康国旺（中大型车）和极氪副总裁朱凌（中小型车）负责，与极氪现行策略一致。加上极氪原有的三条产品线，集团共五条产品线，并成立产品委员会，实施矩阵管理和重大决策。安聪慧称，调整后公司更扁平化，决策快、成本低，合并后双品牌产品规划数量减少超 20%。
研发侧，极氪和领克同步整合，原极氪研发团队负责人陈奇和姜军分别掌管智能驾驶和座舱业务。双品牌全面搭载极氪自研的浩瀚智驾系统，实现平台化。领克座舱沿用 Flyme Auto 系统，但域控制器等与极氪共享。上周，集团成立智能发展部，加快人工智能覆盖，目标年内实现 L3 级自动驾驶量产车交付。陈奇指出，L3 级应用门槛在责任划分，L2 级责任归驾驶员，L3 级需汽车公司或系统承担。
生产制造和渠道方面，领克 CEO 刘向阳和极氪副总裁赵春林共同负责降本，预计物料成本节省 5%-8%。国内展厅独立运营，极氪可借助领克三四线城市投资方资源，提升渠道覆盖，共享售后服务。今年海外渠道扩张提速，借助沃尔沃资源，计划建超 200 家门店，除欧洲市场外，成立统一销售公司，强化全球协同。
极氪科技集团希望通过资源优化，今年实现 71 万辆销量，两年内成长为年销百万级的高端豪华新能源汽车公司。艾睿铂章一超认为，吉利原多品牌客户人群相似，极氪和领克整合并保留特色，细分产品线运营，有助于提升效率。“过去多品牌开拓细分市场，现在车市存量竞争，资源整合利于降本增效。” 极氪科技集团 CFO 袁璟称，规模化效应显现后，盈利时间大幅提前，此前安聪慧透露，2025 年实现盈亏平衡。
03.
北汽蓝谷拟更名为北汽极狐
2月14日晚，北汽蓝谷（600733.SH）公告称，公司拟将中文名称由“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”变更为“北汽极狐新能源汽车股份有限公司”。
公告显示，公司已构建极狐、BEIJING和享界三大品牌，产品矩阵逐步完善，品牌形象日益丰富。此次更名旨在进一步聚焦新能源汽车主业，提升品牌在市场中的辨识度和影响力，契合公司未来发展方向。
北汽蓝谷是国内最早一批发展电动车的企业，伴随着补贴退坡以及市场竞争的加剧，北汽蓝谷市场份额在近几年出现大幅下降。随着产品线的调整，极狐品牌2024年销量恢复增长，逐步成为北汽蓝谷的销量主力。官方数据显示，北汽蓝谷2024年全年累计销量达到11.4万辆，同比增长23.5%。其中，极狐品牌销量为8.1万辆，同比增长169.9%。
近期，极狐在产品线上进行了调整，砍掉了原本计划推向市场的两款纯电车型，同时加码增程车型。
北汽蓝谷2月11日发布的公告披露了2023年定增募资使用情况及投资项目变更调整，为提高募集资金的使用效率，公司决定对部分募投项目进行结项及变更，并将节余资金用于新的募投项目。其中，在“ARCFOX阿尔法T车型升级改款项目”项目中，三款极狐品牌阿尔法T纯电动车型中的两款已达到预定可使用状态，一款基于市场需求、经济效益、资金使用效率等因素判断终止开发。同时，纯电动智能化轿车（N61）升级改款车型项目中，也有一款车型被终止开发。
此次新募投项目中，北汽蓝谷将开发极狐阿尔法T5增程车型和阿尔法S5纯电及增程车型。目前，极狐阿尔法T5增程车型项目处于工程开发阶段；阿尔法S5纯电及增程车型项目处于概念开发阶段。分别处于产品生产成熟阶段、工程开发阶段、工程开发阶段。此次新募投项目还将基于北汽蓝谷BE22平台开发极狐品牌MPV产品，目前项目处于工程开发阶段。此外，公司将投资55.32亿元用于享界车型项目研发，涵盖3款享界车型，3款车型分三个阶段推进，
享界是北汽蓝谷与华为开展智选合作的车型。2023年8月，这一合作模式下的首款车型享界S9上市，从价格区间来看，享界S9的竞争对手为宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等高端豪华轿车。不过，从当前表现来看，享界S9尚未达到市场预期。人员了解到，目前享界S9增程版车型正处在开发之中，预计在今年上半年上市。
从产品调整来看，增程是北汽蓝谷未来发展的重点。当前，纯电动汽车市场竞争激烈，较为饱和。相较之下，增程所在的混动市场销量正在快速增长。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，2025年，汽车增量市场将进入到以电为主的阶段。其中，插电混动和增程融合了电动和燃油的先进技术，将成为新能源增量中的重要力量。这两个技术路线在新能源市场中的比重将接近50%。
北汽蓝谷方面表示，在我国新能源汽车市场竞争加剧的整体背景下，若公司不能采取有效措施巩固现有竞争优势，提高市场占有率，则将对公司未来生产经营产生影响。
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