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　　本田3月26日公开了2024年在中国投产的纯电动汽车（EV）专用工厂。通过对焊接工序引进人工智能（AI）等，形成了比此前的工厂少3成人员也可生产的体制。在中国企业的价格竞争力突出的背景下，本田能否在世界范围内扩大EV的高效生产？专用工厂将成为预测增长的试金石。 　　

　　本田在中国的合资公司“广汽本田”从3月26日开始生产4月发售的新款纯电动SUV“P7”。配合投产，向媒体公开了位于广东省广州市的EV工厂。

运送车身部件的AGV（3月26日，广东省广州市）

　　在工厂内的冲压工序，亮着绿灯的无人搬运车正在移动着搬运车身零部件。此前的工厂都是通过人操作叉车等搬运，在新工厂该工序搬运零部件的人员为零。

　　在EV的组装方面，全部107道工序中，占3成的28道工序实现了自动化。新工厂还引进了利用AI以最合适的电流、电压和角度进行焊接的技术，新工厂的工人数量比此前的工厂减少了3成。

在焊接工序中引入了AI（3月26日，广东省广州市）

　　广汽本田的副总经理伊藤勇治强调称，“将以电动化为契机彻底改变汽车制造方式”。　　

　　在中国，2024年EV和插电式混合动力车（PHV）等新能源汽车占乘用车新车销售的49%。广汽本田的总经理森山克英表示，“中国市场的电动化趋势明显”。本田在全球范围内率先在中国建造了EV专用工厂。　　

　　本田的中国业务低迷。新能源汽车的产品供应跟不上，2024年新车销量比2023年减少3成，降至85万辆，其中EV只有约1万辆。按季度来看，2024年10～12月与2023年4～6月相比，混合动力车（HV）的销量也减少6成，降幅较大。

　　由于在中国未能扩大汽油车和HV的销量，本田的产能和人员出现过剩。除EV专用工厂外的中国产能，从2024年初的149万辆减少至96万辆。为了度过过渡期，EV也需要高效生产。 　　

　　在新能源汽车销售方面领先的中国企业也在生产方面下功夫。与华为技术推出共同品牌的赛力斯集团在工厂引进了3000台机器人。 　　

　　本田计划到2040年将新车销售全部变为EV和燃料电池车。广汽本田的伊藤强调称，“如何提高组装工序的效率等知识，在全球也能得到利用”。能否建立全球通用的EV生产体制，将成为今后增长的关键。