意法半导体新能源汽车创新中心面向电集成技术趋势，开发出多合一动力域控制器系统解决方案，具备轻量化、高效率、安全性、设计灵活、成本优化等优势。在新能源汽车电气化领域，动力域架构从分布式逐渐向集成化演进。
多合一动力域控制器系统方案概览
意法半导体多合一动力域控制器方案集成了整车控制器、电池管理、主驱逆变器、直流转换器、车载充电器等动力系统主要零部件。此外，还可以根据客户的整车架构进行灵活调整，如集成发动机控制，变速箱控制，热管理等零部件。
意法半导体多合一动力域控制器系统方案从产品结构上由主控制板、预驱和碳化硅模块、OBC/DCDC功率板、BMS-BJB板、BMS-AFE板和机械壳体以及冷却水道构成。
该方案采用意法半导体最新一代Stellar P系列汽车微控制器作为主控芯片，该芯片是基于Arm® Cortex® R52+的多核高性能架构。具体特性如下：
■ 内置6个主核，加速器和丰富的外设资源，支持并行开发，缩短开发时间；
■主频400MHz，可缩短环路运算时间，实现高开关频率双采样双更新的控制策略；
■支持 Hypervisor技术，实现硬件虚拟化功能；
■基于 PCM的先进工艺可实现OTA快速更新。
方案优势
多合一动力域控制器系统解决方案得益于Stellar P的产品特性，可实现算力中心化，一套软件工具链即可开发和维护产品。集成化设计进而优化成本同时提高运行效率。支持功能安全目标到ASIL D。该系统方案搭载AUTOSAR架构，应用层使用MATLAB模块化开发，提高软件开发效率，利于移植和维护。
多合一动力域控制器系统方案在意法半导体新能源汽车创新中心实验室完成开发与测试，性能结果优异。
主驱方案配合上位机在电机台架上进行测试。
■最高效率达到99.73%
■高压系统平均效率增加1%
■电动汽车续航里程增加6%至8%
在双脉冲测试开通损耗減少33%，关断损耗減少45%。
车载充电器、直流转换器方案配合上位机在数字电源实验室上进行测试，单相电输入，最大负载6.6kW OBC和3kW DCDC。
■电网总 谐波失真1.65%，更强的弱电网适应性
■峰值效率达到98.8%
■搭配碳化硅方案的热性能表现优异
相比插件封装，贴片封装至少可以带来6%的电应力下降，实现更灵活安全的系统控制。
ST产品矩阵 + 技术服务，赋能多合一动力域开发
意法半导体提供全面的产品组合，在硬件、软件、验证、功能安全、软件生态、第三方合作伙伴各方面都具备丰富的技术经验，提供相应支持服务，形成的交付物文档和参考方案可以帮助客户缩短开发周期，加快项目完成。
在产品方案规划不仅有多合一动力域系统解决方案而且也有双电机控制和SiC/IGBT混合驱动方案，全方面满足客户需求。
意法半导体始终专注于新能源汽车行业的发展，为客户提供一站式从芯片到系统的全面支持，助力客户在充满活力和竞争的市场中取得成功。
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