知情人士称，日本日产汽车正与台湾富士康洽谈，拟允许后者使用其位于日本本土的工厂生产电动汽车。此项合作或将挽救该工厂免于关停命运。
今年5月媒体曾报道，日产考虑关闭位于东京南部横须贺港市的追滨工厂。首席执行官Ivan Espinosa已宣布全面重组计划，旨在扭转这家陷入困境的汽车制造商的局面，包括关闭全球17家工厂中的7家，并裁员约15%。知情人士表示，允许电子制造商富士康在追滨工厂生产自有电动车可避免工厂关闭，从而减轻重组对该厂3900名员工及供应商的影响。
富士康自2019年起以代工模式进军电动车制造领域，不仅自主研发电动车平台，还推出自主品牌Foxtron。该公司正寻求在日本建立生产基地，计划利用追滨工厂生产自有电动车。据报道，日产考虑将闲置产线分配给富士康以提高利用率。
据媒体消息，追滨工厂去年产能利用率仅40%，远低于80%的盈亏平衡点。尽管年产能达24万辆，但日产销量疲软导致工厂长期低负荷运转。不过关停该厂可能代价高昂，涉及员工遣散及核心功能迁移等问题。
富士康近期已与三菱汽车签署电动车谅解备忘录，并正与三菱协商向三菱扶桑卡客车公司供应电动巴士。以追滨工厂作为生产基地有望进一步深化其与日本车企的合作关系。
今年2月曾有报道称，富士康对收购雷诺拟出售的日产股份表露兴趣。实际上该公司去年就察觉此机遇并接触日产，但当时遭拒。有消息称此举直接触发了日产在12月与本田展开“仓促而短暂的合并谈判”——该谈判最终于2025年2月破裂。
日本政府对富士康介入日产经营仍持审慎态度。媒体分析称：“若合作能保障就业，将更容易获得政府理解。”
此举背景是日产正面临销售疲软及特朗普的汽车关税等外部挑战，预计本财年经营利润将因此减少高达4500亿日元（约合26亿欧元）。
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