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接受交流的三菱汽车社长加藤隆雄（东京都港区）

三菱汽车在美国没有生产基地，在当地销售的车型全部从日本出口。高关税政策正在全面导致成本增加，直接影响经营。日产在美国拥有工厂，但销售低迷导致的开工率低迷正在挤压收益。本田在美国拥有5家工厂，但也缺乏增产余地……

日本三菱汽车的社长加藤隆雄在接受日本经济新闻交流时透露，正在讨论携手该公司的最大股东日产汽车以及本田在美国联合生产汽车。日产和本田正商讨在美国开展合作。在美国市场，受高关税政策等影响，改革成为当务之急，3家日本车企将通过合作提高成本竞争力。

加藤社长表示：“包括在当地的联合生产等，（三菱汽车）正在切实推进与日产和本田的有关合作（讨论）”。关于做出决定的时间，他强调称：“将在（计划最早在明年春季制定的）下一个中期经营计划发布之前具体推进”。 

三菱汽车和日产5月曾宣布，已开始讨论在日产的美国工厂联合生产SUV。加藤社长此次虽然没有提及3家车企联合生产的具体车型和使用的工厂，活用日产美国工厂应该在设想之中。

日产在美国拥有坎顿工厂（密西西比州）和士麦那工厂（田纳西州）。销售低迷导致的开工率低迷正在挤压收益。 

三菱汽车在美国没有生产基地，在当地销售的车型全部从日本出口。高关税政策正在全面导致成本增加，直接影响经营，2025年4～9月的北美业务转为亏损。 

三菱汽车2024年度美国销量为11万3000辆，仅为日产和本田的1成左右。受人工费和材料价格走高的影响，在目前这样的销售规模下，投资工厂的成本负担将很重。加藤社长表示：“仅靠我们自己维持（北美业务）绝对存在困难”。

本田在美国拥有5家工厂，但各工厂开工率都很高，缺乏增加产量的余地。3家日本车企2024年合计占美国新车销量的份额在15%以上，超过丰田。如果3家企业能针对一定的车型推进联合生产，成本优势很大。

日产和本田正商讨在北美联合开发车辆。三菱汽车社长加藤就参与两家公司的联合开发计划表示“希望在美国也能展开合作”。 

加藤社长还透露，三菱汽车还在与本田、日产探讨在美国以外的地区开展合作。在菲律宾，三菱汽车从日产获得了MPV的生产订单，在大洋洲则向日产供应三菱汽车的皮卡。

三菱汽车2024年8月参与了日产与本田缔结的全面业务合作的谈判，一直在摸索3家企业的业务合作。2025年2月，日产与本田的经营合并谈判破裂后，3家公司一直在就重回业务合作推进讨论。

受日产经营低迷影响，日产持有的三菱汽车股份的去向也成为焦点。日产社长伊万·埃斯皮诺萨表示：“目前没有考虑（出售）”。

三菱汽车社长加藤也表示：“首先将推进有关合作的事宜”，同时称：“是否需要进一步的重组，这是以后考虑的事”。