NE时代

联合电子新一代Gen2 800V SiC（碳化硅）油冷电桥在太仓工厂迎来批产。作为联合电子在新能源电驱领域中里程碑式的产品，该平台集成了油冷电机、一体化壳体、自研齿轴等多项首次应用的创新技术。

联合电子Gen2 800V SiC油冷电桥在上一代电驱的基础上，引入了大量创新技术，在成本、性能、效率、重量、体积等方面均取得了全方面的提升，成功地将大量新设计和概念设计新应用完成落地，可以充分满足国内外客户日益严苛的各类需求。

产品性能及特点

电桥总成

高性能：

BOOST模式下最高可以实现5700Nm的峰值扭矩和320kW的峰值功率，支持整车实现弹射起步模式等应用场景；

高效率：

联合电子领先的800V SiC逆变器及电机0.20mm硅钢片首次量产应用，配合先进调制算法、全局变频算法及油路优化，在 Gen2 800V SiC电桥上可实现96%以上的最高效率和93%的CLTC工况效率，显著提升了整车的续航里程；

极高的热性能：

• 新一代Gen2电桥将持续/峰值扭矩比提高到60%以上，持续功率对比水冷平台最高提升了近100%；

• 为关键零部件全新开发了高精度油冷温度模型，使整车在热态条件下实现理论上的无限次连续百公里加减速；

• 电驱余热回收功能最高支持4kW的停车加热功率和6kW的行车加热功率，有效提升电池低温加热速率、改善整车低温驾驶体验；

高安全：

• 满足最高功能安全等级ASIL D；

• 全新开发的多种跛行功能，在相关器件损坏时，整车能够无感并以全性能行驶，减少对驾驶员的驾驶体验和驾驶安全的影响；

• 实现电桥运行参数的远程监控和故障的云端预警及诊断；

• 最高等级的硬件信息安全模块，配合完善的信息安全策略，满足ISO 21434标准；

高转速

突破到22000rpm，支持整车最高车速达到240km/h以上；

一体壳设计

电机、控制器、减速器大部分壳体采用一体压铸的方式进行设计和制造，同等条件下可以减少5%的重量，提高了产品的鲁棒性；

无电感升压充电功能

油冷系统使电桥搭配无电感IBC进行错相升压充电过程中大幅降低电机温度，最高可以实现150kW的充电功率。

逆变器

采用自主封装功率模块和国际领先的第二代沟槽型SiC芯片，实现峰值电流375Arms和短时400Arms BOOST电流输出；功率模块损耗降低18%，最高效率>99.5%;最高可支持200℃安全运行。

电机

首创定子隧道式冷却油路，通过精细设计和和优化工艺，显著精简了系统成本；针对800V绝缘可靠性，打造了高RPDIV的增强型II型定子绝缘系统；独特的第二代I-PIN绕组技术带来极致的端部高度，为电桥轻量化和小型化提供了可靠的基础。

减速器

首次平台化、全自主研发高功率两级平行轴减速器，采用大重合度细高齿、硬齿面设计，在具备极高强度的同时，兼备优秀的NVH性能，首次采用全主动润滑和低液位设计，有效降低零部件磨损，提高减速器工作效率。

联合电子新一代Gen2 800V SiC电桥平台的批产是联合电子快速应对当前市场激烈竞争推出的“六边形”电桥产品，全方面地覆盖了整车厂对电桥产品的需求，为整车新车型的规划和现有产品迭代升级过程中提供了“联合电子方案”。