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图片来源：美联社

欧盟和中国报告称，在有关中国产电动汽车进口欧盟的最低价格谈判中取得突破。这些最低价格旨在取代现行关税。欧盟已拟定针对中国进口商的指导方针，其中包含有关价格承诺的说明。

双方正在采取这一举措以解决双方在电动汽车进口方面的争端。自2024年起，欧盟对来自中国的电动汽车加征额外关税，具体税率因制造商而异，从7.8%到35.3%不等，此外还征收标准的10%进口关税。现在有一个替代机制即将出台，旨在继续保护欧盟市场免受来自中国大量补贴的电动汽车造成的扭曲竞争：如果中国原始设备制造商承诺不在欧洲以低于规定最低价的价格销售其电动汽车，那么作为回报，它们将免征关税。

1月12日，委员会发布了指导方针，阐明了中国制造商必须遵循的程序。根据该文件，申请必须提交给欧盟，“每种型号和配置选项都需要特定的最低进口价格（MIP）”。该指导文件还指出，确定最低价格有两种可能的方法：

1. 基于在导致采取措施的调查期间的相关出口商所谓“到岸价格”（CIF），加上所征收反补贴税的相应涨幅。换句话说，最低价格必须至少与之前包含关税的价格一样高。

2. 基于欧盟生产的相同或非常类似型号的非补贴电动汽车的销售价格，包括销售、一般及行政费用（SG&A）和适当的利润率。换句话说，最低价格必须至少与在欧洲生产的同类车型的价格一样高。

行业专家预计，附加费水平不会有太大变化。“因此，消费价格不太可能下降，”德国媒体写道。“与当前惩罚性关税相比，关键的区别在于，中国汽车制造商可以将原价与商定的最低价格之间的差额留给自己，而不是支付给欧盟。”

中国商务部在社交媒体上发表声明，对这一重大进展表示欢迎。声明称，双方在欧盟对中国电动汽车展开反补贴调查的会谈中取得了进展。商务部写道，双方已达成一致，认为“有必要为中国向欧盟出口的电池电动汽车（BEV）的出口商提供价格承诺的一般性指导”。

据中方有关部门表示，该倡议有助于落实“中欧峰会共识，妥善解决欧盟对中国电池电动汽车的反补贴案”。这一突破表明“双方有能力也有意愿在世贸组织规则框架下通过对话协商妥善解决分歧，维护中欧乃至全球汽车产业链供应链稳定”。