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比亚迪汽车港北新城店店内

比亚迪正在日本加快开店速度。比亚迪2025年在日本EV销量增长7成，达到3731辆。按厂商排名位居第五，但销量增长未达预期。主要原因在于消费者对中国汽车的疑虑仍未消除。比亚迪在日本正迎来关键时刻……

中国纯电动汽车（EV）大型企业比亚迪（BYD）正在日本全国加快开店速度。比亚迪从2026年开始在日本的地方城市开设小型门店，以较低的成本来扩大门店网络。比亚迪将在2026年夏季投放作为日本独有规格的轻型EV，在EV领域全面展开价格竞争。目前比亚迪的日本销量并未像预期的那样增长，危机感十分强烈。能否通过扩大门店网络来扭转局面，比亚迪在日本正迎来关键时刻。

 “为了销售轻型EV，将覆盖地方的小规模商圈”，比亚迪日本法人的社长东福寺厚树如此强调。

仅展示1至2辆汽车

比亚迪在日本一直以主要城市及县厅所在地为中心开设销售店。为了加快开店速度，比亚迪决定开设汽车销售行业中较为罕见的小型门店。

这些门店将开设在人口低于50万人的日本核心地方城市。仅展示1至2辆汽车，在短期内迅速实现开店。为了展示品牌形象，汽车销售店大多为大型门店。比亚迪却反其道而行增开小型门店，其背后原因是将于2026年夏季向日本市场投放作为王牌车型的轻型EV“RACCO（海獭）”。

RACCO是专门为日本市场开发的车型。参考了日本最畅销的本田轻型车“N-BOX”等，确保了宽敞的车内空间。虽然使用了中国开发的平台，但海外企业花费高成本开发日本专用车型存在风险。

小型门店展示的车型以RACCO为主。占日本新车销量四成的轻型车在地方存在旺盛的需求。比亚迪的意图是，通过以RACCO为焦点提升曝光度，来打开日本轻型车市场。

比亚迪于2023年涉足日本乘用车市场。消费者对中国品牌眼光苛刻。为了提高知名度并得到消费者的信赖，增开专卖店从一开始就是重要课题。

比亚迪提出到2025年底开设100家门店。通过利用便利店等“现成店铺”，以低成本实现多门店扩张。利用现成店铺，可将开店准备时间缩短一半。

 门店数量达到特斯拉的两倍

一般而言，日本的进口车销售店所使用的建材和店内家具往往从本国采购，以此来统一品牌形象。比亚迪则优先追求速度，在获得中国总部的许可后，在日本采购了大部分物料。

凭借在中国培养起来的开店速度，截至2025年底，比亚迪在日本开设了69家门店（包括开业筹备室）。数量是2014年正式进入日本市场的美国特斯拉（29家店）的两倍多，构建了覆盖38个都道府县的销售网络，但仍未达到预期目标。主要原因在于选址等工作遇到困难。

“虽然车型增加，但这样的门店数量会导致销售机会流失”，在投放作为王牌车型的轻型EV之前，比亚迪在日本的门店网络未能如愿扩大，面对这样的现状，比亚迪日本社长东福寺抱有强烈的危机感。

比亚迪2025年在日本国内的EV销量（不含商用车）同比增长7成，达到3731辆。按厂商排名位居第五，但销量增长未达预期。主要原因在于消费者对中国汽车的疑虑仍未消除。

比亚迪的焦虑体现在价格策略上。2025年9月，比亚迪在日本限时一个月对小型EV“海豚”等全系车型降价。降幅达50万至117万日元，小型车成为日本国内最便宜的EV。虽然9月单月销量增长效果显著，但降价并非可持续的战略。

竞争对手特斯拉2025年的销量同比激增9成，达到约1.06万辆，首次突破1万辆，创下历史新高。除线上销售外，重视直营店顾客接待的战略大获成功。这表明，在日本市场拓大销量，用户体验至关重要。特斯拉也已着手在日本扩大门店网络。

比亚迪日本社长东福寺表示“既然要推出轻型EV，就必须提升销量”，并表示“年销1万辆是一大目标”。这意味着需要在2025年业绩基础上再增加6000辆以上。特斯拉突破1万辆销量用了11年时间。对比亚迪而言，这是一个高难度目标，但必须加快实现的步伐。

日本本土车企也正接连推出轻型EV。大发工业与丰田等联合开发出轻型商用EV，已于2月2日上市。在轻型汽车市场份额居首的铃木也计划在2026年度以后推出乘用轻型EV。

日本车企的门店数量远超比亚迪。大发在日本全国拥有约700家门店，如果加上统管地方上常见的汽车修理厂等区域销售的“特约经销店”，总数可达6000家。

在门店数量上处于劣势的比亚迪也开始拓展销售渠道。除了在汽车行业罕见地入驻电商平台“乐天市场”外，还在永旺（AEON）的商业设施内开展限时促销活动。

 在中国本土，比亚迪正面临新兴品牌崛起和价格战激烈导致的增长放缓。标普全球汽车(S&PGlobalMobility)的数据显示，2025年比亚迪在中国市场的销量（仅限6吨以下车型）约为330万辆，比2024年的约365万辆减少30多万辆。中国总部向各区域下达指令“要力争在各地区成为市场份额第一”。日本市场的重要性日益凸显，轻型EV肩负的责任重大。

比亚迪日本社长东福寺强调：“2026年将是新能源汽车元年”。这番话不仅彰显了扩大销量的决心，也流露出若此时无法实现销量增长，日后将难以翻盘的危机感。