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3月5日，比亚迪第二代刀片电池与闪充技术的发布，全面解决了充电慢、低温充电难的世界性难题，为电动化上半场画上了完美的句号。从2008年推出首款新能源车使用磷酸铁锂电池，到2020年推出第一代刀片电池引领行业重回磷酸铁锂路线，再到如今的第二代刀片电池与闪充技术，比亚迪始终坚持用技术解决行业难题，引领行业发展。

本期内容就来汇总一下其第二代刀片电池与闪充技术，是如何从根源解决充电慢与低温充电难的这些问题。

01.

第二代刀片电池的闪充表现

先来看看第二代刀片电池的闪充表现，常温环境下，从10%充到70%仅需5分钟，从10%充到97%仅需9分钟，实现了“五分钟充好，九分钟充饱”的极致体验。这一速度并非实验室数据，而是经过了实测验证。

在极寒环境下，第二代刀片电池的表现同样惊艳。在零下25度的环境中冷冻24小时后，从20%充到97%的时间不到12分钟，仅比常温充电多了3分钟；在零下30度的低温试验舱中，充电时间同样少于12分钟，这一成绩甚至超过了其他新能源车在正常温度下的充电速度。

为了匹配第二代刀片电池的闪充速度，比亚迪开发了全新的闪充桩，单腔充电功率达到1500千瓦，是全球量产的单腔最大功率充电桩，并且每座充电桩配备两把枪，支持两台车同时闪充。在设计上，这款闪充桩采用了全球首创的滑轨悬吊式梯形设计，配色选用了专属的 “闪充蓝”，辨识度极高。针对传统充电枪线重、易脏的问题，闪充桩将枪和线悬挂起来，实现了线拉枪的设计，充电枪几乎达到零重力的手感。

另外比亚迪通过给每个充电桩配备超级快放的储能系统，这套储能系统在充电时是电能的蓄水池，放电时则是功率的放大器，即使是100千瓦的普通充电桩，在不增加电网容量和变压器的情况下，也能将功率瞬间放大10倍，升级为1兆瓦的闪充桩，既不会对电网造成冲击，还能将充电桩的功率利用率从5%提升到95%。这次的兆瓦闪充2.0更像是一次技术积累的量变过程，与去年发布的一代最大的区别就在于解决了低温充电难的问题，是真正实现了从峰值快到全程快的质变。

再来看看第二代刀片电池的技术突破，这次发布的第二代刀片电池可以说是兼顾充电速度与能量密度，行业内普遍认为充电速度与能量密度是一对矛盾体，提升充电速度往往会牺牲能量密度，而比亚迪第二代刀片电池通过重构材料、电极、电芯系统等四大层级的设计，破解了这一矛盾。在实现闪充的同时，其能量密度相比第一代不仅没有降低，反而提升了5%以上。

且大功率充电会在短时间内产生大量热量，影响电池寿命，第二代刀片电池通过打通锂离子迁移的高速通道，从源头降低了电池内阻，减少了热量的产生；同时利用铜箔、铝箔等金属的特性形成并联导热结构，配合全温域智能热管理系统，实现毫秒级的热量控制，让热量快速均匀地散发出去，相当于给电池配备了一个智能空调。

在寿命方面，第二代刀片电池相比第一代有了进一步提升，比亚迪也同步升级了质保政策：在六年或15万公里内，第一代刀片电池的质保政策是电池容量低于75% 免费包换，第二代刀片电池将这一标准提升到了77.5%。

02.

低温快充核心技术逻辑与现有方案参考

首先要实现高效快充的核心在于电池体系需具备优异的离子传导能力及快速的界面反应动力学，从而在高倍率充放电过程中保障锂离子高效嵌入/脱出负极，避免因动力学限制引发锂金属析出。而优异的低温适应性则要求电解液在低温环境下仍维持较低粘度、较高离子电导率与较低界面阻抗，防止因电解液凝固、离子迁移受阻及界面阻抗攀升导致的电池容量衰减。

然而，当前广泛应用的碳酸酯类电解液体系，尽管在常温环境下综合表现优异，但其固有物理化学特性难以同时满足快充与低温应用的严苛需求。其在低温场景下的缺陷受限于较高的凝固点及随温度降低而陡增的粘度，其离子电导率显著下降，同时界面电荷转移阻抗大幅升高，最终造成电池容量与功率输出性能严重劣化。

针对锂电池同时实现快速充电与优异低温性能的双重目标，电解液设计面临着独特且复杂的挑战。链状羧酸酯类溶剂体系凭借低粘度、高介电常数与低熔点的特性，在提升离子电导率与拓宽液相窗口等方面展现出显著潜力。但这类溶剂与石墨（Gr）负极的兼容性较差，难以形成稳定有效的 SEI 膜，导致电池循环性能不佳、库伦效率低下，尤其在快充与低温的双重应力作用下，界面问题会更为凸显。

这次比亚迪并未透露低温快充是如何实现的，但是目前针对低温快充应用的电解液，已有部分新型电解液被开发出来（仅供参考）。

◎ 首先是中等浓度弱溶剂化电解液技术，其技术原理是通过中等浓度弱溶剂化电解液调控石墨负极的界面化学，优化界面反应动力学与离子传导能力，以适配快充与低温锂电池的需求。将该电解液应用于快充石墨负极时，在5C充放电条件下仅能释放113 mAh/g的比容量，容量表现仍有较大提升空间。

文献来源：Lin, Hu, et al. "Tailoring Graphite Interfacial Chemistry with Medium Concentration Weakly Solvating Electrolyte toward Fast-charging and Low-temperature Lithium-ion Batteries." Nano Energy (2025): 111266.

◎ 氟主导的亚硫酸二甲酯溶剂化调控技术，其技 术原理是通过电解液工程手段，对亚硫酸二甲酯的电解液溶剂化结构进行调控，采用氟主导的设计策略，优化电解液在低温下的离子传导能力与界面特性。所开发的电池在低温条件下仅能释放125.7 mAh/g的比容量，低温性能仍有待进一步优化。

文献来源：Zhang, Heng, et al. "Tailoring electrolyte solvation of dimethyl sulfite with fluoride dominant via electrolyte engineering for enabling low-temperature batteries." Energy Storage Materials 74 (2025): 103955.

总结.

从重构电池系统破解快充与能量密度的矛盾，到研发全新闪充桩提升使用便捷性，再到通过储能系统降低电网负荷，比亚迪用全方位的技术创新，重新定义了新能源电池的核心标准。