NE时代

国家标准《GB21670-2025乘用车制动系统技术要求及试验方法》已于2026年1月1日正式实施，首次为EMB提供了明确的法规准入依据，近期主机厂也纷纷推出搭载EMB的车型计划，2026年将成为EMB的量产元年。

EMB实现从实验室到量产车的跨越，面临轮边空间紧凑、环境严苛（高温、高振动）、极高功能安全要求以及系统成本控制等多重挑战。意法半导体凭借在汽车底盘领域的深厚积累，ST NEV CC（汽车新能源能力中心）从系统架构出发为EMB控制器（ECU）量身打造的全栈式“交钥匙”方案，推出了基于面向12V EMB轮端系统解决方案Stellar E1+EPIC-X1A+XWire12B，同时也启动了面向48V系统的EMB方案，其核心便是XWIRE家族的新成员XWire48B。

▲12V EMB系统演示板

一、意法半导体EMB系统方案

1. XWire12B – 专为12V EMB优化的执行单元

作为意法半导体首款以“XWire”命名的专用芯片，它集成了轮端EMB控制器所需的关键驱动与接口功能于单颗芯片。

• 高集成电机驱动：集成一路12V无刷电机（PMSM）前置驱动器，支持高达20kHz及以上的开关频率。

• 高精度电流检测：三路浮地架构的电流检测通道，全温范围±0.5%高精度采样放大器，实现精准力矩控制。

• 轮速接口：集成一路支持高边或低边配置的轮速传感器（WSS）接口，兼容市面上主流传感器类型。

• 驻车锁止驱动：包含一路用于驻车锁止机构的H桥预驱，兼容电机和电磁阀等不同类型锁止执行机构。

2. Stellar E1 – 高性能实时控制

Stellar E1是系统的主控制器，它基于双核300MHz Arm® Cortex®-M7内核，计算性能足够应对EMB系统中的电机控制算法（如FOC）、高精度力矩闭环控制以及快速的故障诊断与响应。

3. EPIC-X1A – 可靠的电源与安全守护

EPIC-X1A是意法半导体新一代汽车电源管理芯片（PMIC）,在EMB系统中，它负责为整个ECU（包括MCU、传感器、通信接口等）提供多路稳定的电源轨，并管理上下电时序。EPIC-X1A集成了丰富的故障安全输出，其内置的看门狗、电压监控、温度监测等功能，为系统提供了全方位的保护。

4. 系统优势：

高控制精度

系统板集成MCU+电机驱动+位置/力/电流采样，可实现电机电流闭环+位置/力闭环，制动力矩分辨率高、线性好。

高集成度与模块化优势

在单块系统板上集成电源管理、MCU、电机驱动、传感器接口、CAN通信等， 降低外围器件和线束复杂度，便于轮边模块化设计。

功能安全与诊断能力优势

系统板可配置安全MCU、独立看门狗、电源监控、通信监控等，实现ASIL-D目标的基础，可实时自诊断。

二、不止于12V：面向48V EMB布局

随着汽车电气架构向48V系统演进，以及对更高功率、更快响应速度的需求，意法半导体已前瞻性布局了48V产品XWire48B。

XWire48B将继承并扩展XWire12B的技术优势，针对48V平台进行电压等级进行耐压提升，以满足未来高端电动车及商用车对更大制动力、更高能量回收效率的需求。

意法半导体在EMB领域持续投入，为客户提供覆盖12V与48V全电压平台的完整芯片解决方案。我们已准备好12V系统测试板和丰富的参考设计，与您共同迎接线控制动的新纪元。对于48V EMB方案感兴趣的朋友，也请持续关注 XWire48B 的最新进展。