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高油价之下，人们越来越关注EV的经济性（Reuters）

中国车企的存在感正不断提升，4月中国汽车出口量同比增长7成。在东南亚市场，中国品牌凭借价格较低的EV已经开始蚕食日本车企的市场份额……

受中东危机导致燃料价格上涨的影响，全球电动汽车（EV）销量正快速增长。3月和4月期间，共有37个国家刷新了单月销量历史最高纪录。在38个国家，EV占新车销量的比重已超过1成。由于EV使用成本较低，越来越多的消费者出于节省开支的需求而选择购买，推动了EV普及进程加快。

除中国等部分地区外，EV的新车售价普遍高于燃油车，充电基础设施建设也仍在完善过程中。因此，EV的销售长期以来一直较大程度地受到各国补贴、税收优惠等政策支持的影响。

美国和以色列对伊朗发动攻击后，国际原油价格急剧上涨。随着汽油价格上升和供应不确定性蔓延至全球，越来越多的消费者开始看重EV较低的使用成本。受中东局势紧张影响，推动EV普及的动力正逐渐从依赖监管和补贴转向由市场需求驱动。

根据标普全球汽车（S&P Global Mobility）的数据统计，在可获取数据的150个国家中，3月份有包括澳大利亚和英国在内的28个国家刷新了EV单月销量历史纪录。4月份则有包括巴西和菲律宾在内的9个国家创下新高。3月和4月期间，91%的国家EV销量实现增长。销量增长国家占比超过9成的情况，上一次出现还是在2023年4月。

在原油进口高度依赖中东的韩国，3～4月的EV销量同比增长至2.4倍。EV在新车销售中的占比提高14个百分点，达到26%。东南亚地区EV销量增长4成，市场占比升至16%。欧盟市场也摆脱了一度停滞的局面，销量同比增长4成。中国市场虽然EV销量下降8%，但由于整体新车需求同步下滑，EV在新车销售中的占比反而提高5个百分点，达到42%。

另一方面，美国因自2025年9月起取消EV购车补贴，销量同比下滑20%。全球EV销量整体仅增长8%，但如果剔除中美两国，其余148个国家的销量增长达到5成，市场占比也升至12%，创下历史新高。

EV在新车销售中的占比超过10%的国家已达到38个，其中占比超过16%的国家增至28个。16%通常被视为EV进入快速普及阶段的重要分水岭。

在日本，尽管政府通过补贴等措施抑制汽油价格上涨，3～4月的EV销量仍同比增长5成。受2026年1月更新的购车补贴政策等因素推动，销量实现较大幅度增长，但EV在新车销售中的占比仍仅为2%。

国际能源署（IEA）在5月发布的报告中指出，此次能源危机的应对方式“将在未来几年塑造全球汽车市场”。

1970年代的石油危机曾导致高油耗的大型车市场冷却，成为小型、节能的日本车在世界普及的契机。随着购买EV的消费者增加和认知加深，即使中东局势趋于平静，EV市场份额扩大的趋势也有可能持续。

在全球加速向电动化转型的过程中，中国车企的存在感正不断提升。中国汽车行业协会公布的数据显示，4月中国汽车出口量同比增长7成，达到90万辆。在东南亚市场，中国品牌凭借价格较低的EV已经开始蚕食日本车企的市场份额。

由于美国EV需求放缓，包括本田在内的多家汽车制造商计提了与EV业务相关的损失。在全球汽车电动化转型进入新阶段之际，车企需要根据不同地区的市场环境和需求变化，制定更具针对性的战略。