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2026年5月28日，比亚迪“敢为”智能化战略发布会落下帷幕，这场发布会不仅宣告了汽车智能化下半场的全面提速，更拿出了中国汽车工业在核心芯片与智驾技术领域的里程碑式成果。从24年磨一剑的4nm车规级智驾芯片璇玑A3，到颠覆行业的卫星架构，再到解决“价格贵、不好用、不敢用”三大痛点的全民智驾方案，比亚迪用全栈自研的硬实力，打破了高端智驾的技术壁垒与价格垄断，真正让智能驾驶从少数人的“奢侈品”变成了普通人的“安全标配”。

01.

24年芯片布局终成正果

“电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片”，这是王传福在发布会上提出的核心判断。而比亚迪在芯片领域的布局，远比外界想象的更早、更深。早在2002年，比亚迪就组建了IC设计部，开启了车规级芯片的自研之路；2008年收购宁波中纬半导体获得量产能力，先后实现了IGBT芯片从1.0到8.0的迭代，2022年又实现了碳化硅功率芯片的量产上车，两度斩获国家科学技术进步奖。

如今，比亚迪已成为全球唯一覆盖芯片定义、设计、制造、封装测试全流程的车企，拥有7000余人的芯片研发团队、累计超千亿研发投入、四大研发基地和5座晶圆工厂，其中成都工厂是中国最大的车规级12寸晶圆工厂。

正是这份长达24年的技术沉淀，催生了本次发布会最重磅的成果——璇玑A34nm车规级智驾芯片。作为中国首款自研的4nm智驾芯片，其单颗芯片支持L3/L4级自动驾驶，三颗并联可实现单车超2100TOPS的总算力，满足高等级自动驾驶的极致算力需求。单位算力功耗较行业同级产品低20%，同时通过芯片与自研算法的深度融合，将算力利用率提升了100%，让每一分算力都转化为实际的智驾能力。同时通过了ASIL-D最高功能安全等级认证，可在-40℃至125℃的极端环境下稳定工作十年以上。

王传福特别强调，“车规级4nm的难度，相当于消费电子的2nm”，这一突破意味着中国车企彻底摆脱了高端智驾芯片的“卡脖子”困境。目前，璇玑A3已进入规模化量产阶段，未来将全面搭载于比亚迪全系车型，不仅能为自家智驾系统提供核心算力支撑，更将成为中国汽车行业智能化发展的“中国芯”。

02.

智驾底层革命，玄机架构2.0与卫星架构

如果说芯片是智驾的“大脑”，那么架构就是智驾的“神经系统”。本次发布会，比亚迪正式发布了玄机架构2.0，并推出了行业首创的卫星架构，从底层彻底解决了传统分布式智驾架构时延高、信息丢失、协同差的痛点。

◎仓架电三合一中央大脑：时延压缩80%的行业突破

玄机架构2.0的核心是全栈自研的仓架电三合一中央大脑，它将传统智驾、智舱、电驱三个独立控制器的功能集成于一体，集成了1.2万个电子器件，实现了“一脑统三域”的协同调度：智驾负责理性决策，智舱提供情感服务，电驱精准控制车辆运动。这种高度集成的设计，将整车信号传输时延从行业普遍的40微秒压缩至8微秒，缩短了80%，让车辆的感知、决策、执行几乎同步完成。同时，该中央大脑采用平台化设计，全系车型均可搭载，且支持包括璇玑A3在内的全球主流智驾芯片，为技术的快速普及奠定了基础。

◎卫星架构：让传感器变成“探测卫星”，原始数据直达大脑

传统分布式架构中，激光雷达、毫米波雷达等传感器需要先在本地进行数据计算和压缩，再将处理后的信息传给中央大脑，这不仅会产生时延，还会丢失大量关键细节。比亚迪的卫星架构彻底颠覆了这一模式：传感器仅负责数据采集，原始信号直接传输至中央大脑进行统一处理，相当于给车辆装上了“全视角探测卫星”。

这一架构带来了传感器性能的质的飞跃：

◎激光雷达：算力提升12倍，探测距离增加33%，完美解决了雨雾天水雾、高反路牌、雷达表面脏污三大行业难题；

◎4D毫米波雷达：可提前400米探测障碍物，单帧点云密度达到6000点，是传统方案的6倍，雨雾天障碍物识别率提升近2倍；

◎超声波雷达：点云密度呈数量级提升，对近距离障碍物的感知精度大幅提高。

在极端工况测试中，搭载卫星架构的比亚迪车型实现了150km/h车速下夜间黑衣儿童假人的稳定刹停，在零下30度的冰雪环境中，也能精准识别静止假车和多车事故场景，真正做到了“看得远、看得准、刹得稳”。

03.

从技术领先到全民普惠

依托璇玑A3芯片与卫星架构的底层支撑，比亚迪天神之眼智驾系统实现了三大核心突破，彻底解决了当前城市领航“价格贵、不好用、不敢用”的行业顽疾。

突破一：体验突破——超越老司机的全场景智驾能力

本次升级的天神之眼5.0系统，基于强化学习算法打造，能够从容应对城中村人车混行、窄道多把掉头、施工改道、复杂环岛等所有城市复杂路况，做到“能丝滑绕行绝不急打方向，能轻微减速绝不猛踩刹车”。数据显示，2026年五一期间，天神之眼高快场景领航激活率超过95%，辅助驾驶里程占比突破50.91%，意味着智驾里程已超过人工驾驶里程。

更值得期待的是，比亚迪即将推出物理AI大模型，它不再是简单的模仿学习，而是能理解真实世界的物理规律。例如，当系统看到路上有篮球滚过，会预判到可能有小朋友跟着跑出来并提前停车，这种“预判式”智驾能力，将安全上限提升到了新的高度。依托比亚迪每天超2亿公里的真实行驶数据，物理AI大模型一晚上的训练量，等效于车辆实测跑百万公里。

突破二：普惠突破——10万级车型也能拥有激光雷达智驾

长期以来，城市领航功能主要搭载在20万以上的车型上，激光雷达硬件加软件的费用动辄5-9万元，成为普通用户难以跨越的门槛。比亚迪本次宣布开创全民城市领航时代：全系所有车型均可选装天神之眼B激光版，统一选装价格仅12000元，即便是10万级的海鸥、元PLUS，也能拥有与豪华车完全一致的智驾体验。

比亚迪明确承诺，天神之眼B无论选装还是标配，硬件规格、软件版本、使用体验完全统一，全部为“满血版”，拒绝任何形式的功能缩水。这一举措直接将高端智驾的价格打了下来，让智能驾驶真正走进了普通家庭。

突破三：信任突破——行业首个城市领航安全兜底

“不敢用”是阻碍城市领航普及的最大痛点，核心原因是事故责任不清晰。比亚迪继智能泊车安全兜底后，再次率先推出城市领航安全兜底政策：即日起一年内，天神之眼A、B的新用户自提车之日起，老用户OTA升级至天神之眼5.0后，均可享受为期一年的城市领航兜底。

在城市领航期间，因辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付本车应承担的所有经济损失，包括车辆维修费、第三方财产损失和人身伤害损失，且不收费、无赔付上限、不影响来年保费。这与行业普遍的“收费智驾险、赔付有上限、影响次年保费”形成了鲜明对比。数据显示，智能泊车兜底政策推出后，其使用率从21%飙升至93%，事故率几乎为零，证明了兜底政策是建立用户信任的最佳方式。

04.

L3/L4自动驾驶蓄势待发

在解决了L2级智驾的普及问题后，比亚迪已做好了迎接高等级自动驾驶时代的全面准备。发布会上，比亚迪公布了天神之眼自动驾驶版的技术规划，该版本专为L3/L4级自动驾驶打造，采用全栈自研十重冗余设计，总算力超2000TOPS，从传感器、芯片到转向、制动、供电，实现了全链路的安全冗余。

其搭载的三大全球首发传感器，将感知能力拉满：

◎超千线激光雷达：实现4K级图像感知，最远探测距离600米，100米外的行人轮廓清晰可见；

◎闪拍摄像头：每秒1000帧拍摄，时延小于1毫秒，能捕捉一闪而过的电动车等弱势交通参与者；

◎双远红外摄像头：利用热辐射原理，将弱光下人与周边环境的对比度提升10倍以上，解决了夜间树丛遮挡行人的识别难题。

目前，中国L3/L4自动驾驶法规预计将于2027年出台，比亚迪已完成所有技术准备，届时将第一时间落地高等级自动驾驶功能。此外，针对天神之眼C用户，比亚迪也宣布将在今年12月推送无图端到端的准城市领航功能，让所有用户都能享受到技术进步的红利。

从第二代刀片电池与闪充技术收官电动化上半场，到璇玑A3芯片与卫星架构开启智能化下半场，比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”，用“敢为天下先”的精神攻克一个又一个技术难关。更重要的是，比亚迪始终坚信“科技不是小部分人的狂欢”，通过技术普惠让每一个普通家庭都能用上安全、好用的智能驾驶技术。这场由比亚迪引领的全民智驾革命，不仅将重塑汽车行业的竞争格局，更将推动人类向“零交通事故”的终极目标大步迈进。