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比亚迪已放弃在马来西亚建设自有组装工厂的计划，但并未说明放弃原因（Reuters）

比亚迪马来西亚董事总经理Jacob Ma在人员会上公布了这一消息。该公司解释称，作为替代方案与当地企业的合作谈判已进入最终阶段……

据悉中国汽车巨头比亚迪（BYD）搁置了在马来西亚建设自有组装厂的计划。该公司解释称，为搭建马来西亚本地生产体系，作为替代方案与当地企业的合作谈判已进入最终阶段。

比亚迪马来西亚董事总经理Jacob Ma在9月11日举办的人员会上公布了这一消息。该公司于2025年8月公布了在马来西亚西北部的霹雳州丹绒马林地区建设组装工厂的计划。

Jacob Ma明确表示：“丹绒马林工厂项目不再推进”。

据其介绍，目前比亚迪正与马来西亚当地一家实力企业推进合作洽谈。他强调：“这家企业具备符合比亚迪标准的产能与技术实力，可以全面承接当地整车组装业务”。

Jacob Ma称：“谈判已进展到很深的阶段，所需文件也接近完成。一旦全部准备就绪，就会正式对外发布消息”。

当地媒体The Edge早在3月就报道，比亚迪与马来西亚投资、贸易及工业部在相关条件上未能达成一致，丹绒马林工厂计划前景不明。外界认为，马来西亚政府要求本地组装车辆最多80%用于出口是阻碍项目的原因之一。

被问及搁置建厂计划的直接原因时，Jacob Ma没有正面回应，仅表示比亚迪的企业文化是“以长远视角进行探索”。

马来西亚政府7月加强了纯电动汽车整车进口管制。规定进口纯电动汽车时的申报价格（CIF，含保险费和运费）须在20万林吉特以上，电机输出功率需达到180千瓦以上。这是进口纯电动汽车的税收优惠于2025年底到期后的后续政策。

比亚迪在马来西亚销售的主力纯电动汽车中，部分车型定价低于20万林吉特。对比亚迪而言，搭建当地生产体系变得愈发重要。