蜂巢能源首批100kWh龙鳞甲混合固液超充电池包下线

睿驰与欧冶半导体达成战略合作

01. 大众中国在合肥获L3路测牌照

近日，大众汽车集团（中国）宣布已在合肥正式获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动L3级技术的真实道路测试与数据采集，标志着其向2027年实现L3级自动驾驶技术就绪迈出重要一步。

大众中国官微透露，根据规划，大众汽车集团（中国）科技有限公司首席执行官吴博锐此前已明确，L2++全场景辅助驾驶已正式开始部署，2027年实现L3就绪，同时面向中国市场自研车载芯片，预留性能冗余可支持后续向L4级别迭代。位于合肥的VCTC是大众在德国以外最大的研发中心，汇聚了3000多名工程师，此次获牌也意味着合肥在大众全球智驾版图中的战略地位进一步巩固。

L3路测牌照今年呈现出批量开闸的态势。2025年12月，工信部正式发放首批L3级自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6率先获批。截至2026年9月，已有阿维塔、享界、启境、岚图、小鹏、吉利、昊铂、智己、问界、比亚迪、极氪、尊界、小米、奔驰、宝马等多家汽车品牌拿到地方L3路测牌照。此外，10月28日，首届大众汽车集团（中国）技术日将在合肥举行，届时将集中展示最新技术进展。

02. 蜂巢能源首批100kWh龙鳞甲混合固液超充电池包下线

近日，蜂巢能源宣布首批100kWh龙鳞甲混合固液超充电池包在常州正式下线。蜂巢能源判断，混合固液在纯电、特别是三元领域不是简单过渡方案，而将成为长期存在的主流路线。

混合固液电池是指同时由液体电解质和固体电解质在正负极之间传递离子的电池，而固态电池是指由固体电解质在正负极之间传递离子的电池。今年5月，蜂巢能源曾表示，目前全固态电池还有非常长的路要走，没有大规模量产之前，混合固液电池就是一条主流技术路线。蜂巢能源认为，今年是混合固液电池爆发的元年，将会大规模推广。

03. 睿驰与欧冶半导体达成战略合作

近日，睿驰与欧冶半导体正式签署战略合作协议。双方将围绕区域控制器（ZCU）软硬件底座，建立长期战略合作关系，依托睿驰NeuSAR基础软件平台与欧冶工布565系列芯片，开展深度适配、联合研发与市场拓展，共同打造“国产芯片+国产基础软件”一体化的区域控制器解决方案，以芯软协同的系统级能力，加快智能汽车新一代电子电气架构（E/E架构）的自主化进程。

睿驰在国内率先实现“AUTOSAR CP+AP+中间件”全栈软件平台量产落地，在整车适配与规模量产方面积累了深厚经验。NeuSAR cCore基础软件符合AUTOSAR R21-11/R23-11标准，全面支持多核部署，满足新一代车载通信场景需求，国内率先通过ISO 26262 ASIL-D功能安全认证，遵循ISO/SAE 21434标准构建完整信息安全体系，从功能模块、安全等级、产品性能等多维度支撑“中央计算+区域控制”架构落地。

欧冶半导体以“Everything+AI”打造面向物理世界的全域智能芯片底座。工布565系列是国内首款面向智能汽车第三代E/E架构的高端ZCU主控芯片，以“1+3”架构将ZCU从传统的多协议信号中转站，升级为集高性能路由、边缘计算、实时通信与智能供电于一体的区域智能中枢。该系列芯片在国内车规级芯片中率先实现RRAM技术量产应用，并内置AI加速引擎，在TSN硬转发延时、AI算力、接口丰富度等维度超越国际主流产品。

通过此次战略合作，双方将发挥睿驰在基础软件领域安全可靠、规模量产方面的优势，与欧冶半导体在“中央计算+区域控制”架构上的全域芯片能力形成互补，面向整车E/E架构升级与国产芯软规模上车的核心需求，共同打造性价比更高、量产效率更优的区域控制器产品方案，推动国产“芯软一体”方案在智能汽车领域加速落地。