NE时代

2026年上半年，根据中国市场乘用车终端销量，对应功率模块装机量为688万套，其中碳化硅功率模块装机量为183.7万套（包含混碳），同比增长53.1%。（统计口径为上险量）

当前，功率模块国产替代已经越过单纯的产品验证阶段，进入规模制造、质量控制和平台化供货竞争阶段。随着上半年国内新能源汽车销量超过744万辆、纯电动车占新能源汽车销量的67%，但整车价格竞争也在向上游传导，供应商面对的已不是简单的“量增”，而是降本、良率、可靠性和现金流的综合考验。

■ 碳化硅功率模块中，格局仍处于快速变化期。800V高压平台、快充、电驱多合一以及插混车型对效率和体积的要求，是主要增长动力，中国已经成为SiC技术降本和规模验证的核心市场。

8英寸晶圆有望降低单位芯片成本，但良率爬坡、衬底缺陷控制和设备折旧仍是现实门槛。未来真正能够扩大份额的企业，不仅要掌握芯片，还要同时具备车规验证、先进封装、系统应用、客户多元化和资本开支管理能力。

（备注：本次功率模块统计口径调整，由原先的按照电控数量改为按照模块数量统计，并且包括发电模块，其中碳化硅模块装机量包含混碳模块）

■ 强调说明：该排名仅统计了中国市场销售的乘用车所搭载的功率模块，并未包括出口新能源车型搭载的功率模块、或部分直接以零部件出口的功率模块，和企业实际的经营数据可能存在一定差距，本文及数据仅供读者分析参考、市场研究，不构成投资建议，望周知。

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