零跑汽车将今年的销售目标定为100万辆（2025年，浙江省杭州市）
零跑4～6月的销量同比增长84%，达到24万辆，创出季度新高。超过了斯巴鲁（23万辆）和三菱汽车（17万辆），逼近马自达（30万辆）……
观察4～6月的全球新车销量，中国新兴企业浙江零跑科技首次超越了日本的斯巴鲁（SUBARU）和三菱汽车。零跑凭借价格实惠的纯电动汽车（EV）在中国和欧洲市场迅速成长。创建十年后便超过了日本的中坚车企。
根据各公司公布的数据及行业团体资料进行的统计显示，丰田4～6月以同比下降4%的271万辆位居第一。第二位是大众，销量为207万辆，同比下降9%。受全球原油价格上涨影响，汽车整体需求停滞，多数主要厂商的销量均有所下降。
在此背景下，零跑的销量同比增长84%，达到24万辆，创出季度新高。超过了斯巴鲁（23万辆）和三菱汽车（17万辆），逼近马自达（30万辆）。这是2010年以后成立的中国新兴企业首次在季度销量上超过日本乘用车企业。
零跑汽车成立于2015年。自主研发车载电池、驱动系统、驾驶辅助系统等核心技术，致力于推出低价位EV和插电式混合动力车（PHV）。
自1月起，中国对新能源汽车的购置税减免政策有所减少。在比亚迪（BYD）等陷入销售低迷的背景下，零跑凭借高性价比优势赢得了年轻消费者的支持。
零跑汽车将2026年的销售目标定为100万辆。这一数字超过斯巴鲁（94万辆）和三菱汽车（85.7万辆）的销售计划。
被视为增长火车头的是EV需求持续增长的欧洲市场。零跑已接受全球销量排名第四的欧洲斯特兰蒂斯的出资，逐步建立起海外销售体系。
美国市场调查公司Mobility Global的数据显示，零跑的海外市场销量占比在4～6月约为2成，较去年同期的6%大幅增长。其中，欧洲占海外销量的8成以上。意大利汽车行业团体的数据显示，零跑1～8月的EV销量达2.445万辆，同比增至13倍，在各品牌中居首。
日本车企在欧洲市场陷入苦战，日产4～6月销量下降15%，三菱汽车则大幅下滑4成。日本车企未能推出具有竞争力的EV车型。
国际能源署（IEA）在9月发布的最新报告中指出，由于中国车企的销售扩张，可能对以汽油车和混合动力车为主的日欧汽车厂商“造成重大影响”。
一旦零跑等中国新兴EV厂商在生产规模上开始超越日本的中坚企业，EV领域的成本竞争力差距可能进一步拉大。
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