对更好出行体验的追求

从来没有终点

在动力技术这条赛道上

东风汽车马赫动力

一直在持续精进

这一次

又带来了全新升级答案

10月26日

超集成混合动力&可变绕组电驱

两台样机

在东风汽车研发总院正式下线

马赫动力新一代“双核心”

悉数亮相

一油一电 一“燃”一“驱”

这不只是参数层面的突破

更是用户出行体验的升级

东风核心动力技术

从单机型正式迈向

平台化、体系化的新阶段

可变绕组电驱

全工况高效

续航表现再进阶

如何让电机在不同行驶场景下

都保持优秀的能效表现

是行业长期

深耕探索的方向

这次东风带来的可变绕组电驱

就给出了新的解法

搭载低速、高速两套绕组结构

根据行驶工况智能切换模式

让电机在低速动力输出

和高速巡航场景下

都能高效运行

在实际用车体验上

也会有实实在在的提升

一组数据

带你看懂有哪些进化点

👇👇👇

高速区间电机效率最高提升10%

高速滑行工况续航可提升39.5%

电机有效功率密度可达15.7kW/kg

还可适配不同电压平台

减少电池包种类

支撑车型平台化、模块化开发

作为行业首发的

可变绕组电驱方案

这套系统可适配海内外全工况

是面向全球化纯电车型的

新一代高性能电驱选择

超集成混合动力

集成度再升级

空间续航平顺性全提升

在混动技术领域

马赫动力已有深厚的技术积淀

围绕终端用户

高品质的驾驶需求

和整车

高集成、轻量化、高效化、高智能化

的搭载需求

平台布局了两大关键技术群

“超集成”技术群

深度整合原本分散的部件

发动机与混动电驱一体化集成·

两大核心动力部件合为整体

体积更紧凑 重量更轻巧

动力域控制器五合一软硬件集成·

五套控制系统合并成一个

线路更少、响应更快、可靠性好

排气热端与消声器集成至前舱·

优化排气部件整体布局

释放出更多车内与底盘空间

混动与纯电电池包共用平台

不同动力车型共享开发底座

研发效率更高

品质一致性更好

智能动力预控技术群

同一颗主控芯片

融合多合一控制功能

能源管理、动力分配、健康预测

协同调度

更聪明也更省心

高度集成带来的好处

将直接体现在用户感知上

空间更宽裕

总成整体减重20kg，外形尺寸缩减100mm，能为后备箱多腾出80L以上容积

续航更出色

热效率突破49%，油电转化率达3.85kWh/L，纯电驱动综合工况效率大于92.5%

驾乘更平顺

发动机介入、模式切换全程无感，150km/h车速下仍能稳定保电

用车更省心

功能安全达ASIL-D等级，3年/3万公里智能保养周期

这套平台还兼容

HEV、PHEV、REEV多种混动构型

从轿车、SUV、MPV到越野和皮卡

全品类车型都能搭载

是名副其实的

“平台化大单品”

两大技术同步落地

背后是东风坚持

多技术路线并举的战略定力

混动、增程、纯电

多条路线同步深耕

既能通过平台化

分摊研发投入

也能牢牢掌握核心技术

守住产业链安全

作为东风科技

“规划、孵化、产业化、商品化”

闭环的代表性成果

这两台样机的正式下线

是技术从实验室走向市场的

关键一步

东风汽车研发团队

将继续做深做实核心技术

加快试验验证与方案优化

推动硬核技术早日上车

用持续迭代的硬核科技

升级用户出行体验