NE时代

01.

RoboSense获东风日产多款车型定点

近日，RoboSense速腾聚创宣布获得东风日产前装量产定点，将为其多款车型提供数字化激光雷达产品，订单规模接近百万台，预计将于2026年陆续启动量产交付。

02.

东风马赫混动发动机热效率突破48.09%

东风马赫动力研发的全新1.5T混动专用发动机，于2025年12月8日获得了中汽中心（CATARC）的“能效之星”认证，其最高有效热效率达到48.09%，成为行业首款突破48%热效率的混动汽油发动机。

通过高效燃烧设计（压缩比>15.5、500bar高压喷射等），使燃油燃烧更充分。应用VGT、电动VVT等技术，优化进气效率，提升动力响应。采用电动机油泵等10余项技术，降低内部摩擦，减少能量损耗。相比上一代产品，每箱油可多行驶约100公里，减少燃油支出。综合续航里程提升约10%，减少加油频率。

03.

联合电子新一代800V Gen2碳化硅油冷电桥批产

近日，联合电子新一代Gen2 800V SiC（碳化硅）油冷电桥在太仓工厂迎来批产。作为联合电子在新能源电驱领域中里程碑式的产品，该平台集成了油冷电机、一体化壳体、自研齿轴等多项首次应用的创新技术。

联合电子Gen2 800V SiC油冷电桥在上一代电驱的基础上，引入了大量创新技术，在成本、性能、效率、重量、体积等方面均取得了全方面的提升，成功地将大量新设计和概念设计新应用完成落地，可以充分满足国内外客户日益严苛的各类需求。

高性能：BOOST模式下最高可以实现5700Nm的峰值扭矩和320kW的峰值功率，支持整车实现弹射起步模式等应用场景；

高效率：联合电子领先的800V SiC逆变器及电机0.20mm硅钢片首次量产应用，配合先进调制算法、全局变频算法及油路优化，在 Gen2 800V SiC电桥上可实现96%以上的最高效率和93%的CLTC工况效率，显著提升了整车的续航里程；

极高的热性能：新一代Gen2电桥将持续/峰值扭矩比提高到60%以上，持续功率对比水冷平台最高提升了近100%；

为关键零部件全新开发了高精度油冷温度模型，使整车在热态条件下实现理论上的无限次连续百公里加减速；

电驱余热回收功能最高支持4kW的停车加热功率和6kW的行车加热功率，有效提升电池低温加热速率、改善整车低温驾驶体验；

高安全：满足最高功能安全等级ASIL D；

全新开发的多种跛行功能，在相关器件损坏时，整车能够无感并以全性能行驶，减少对驾驶员的驾驶体验和驾驶安全的影响；

实现电桥运行参数的远程监控和故障的云端预警及诊断；

最高等级的硬件信息安全模块，配合完善的信息安全策略，满足ISO 21434标准；

高转速，突破到22000rpm，支持整车最高车速达到240km/h以上；

一体壳设计，电机、控制器、减速器大部分壳体采用一体压铸的方式进行设计和制造，同等条件下可以减少5%的重量，提高了产品的鲁棒性；

无电感升压充电功能，油冷系统使电桥搭配无电感IBC进行错相升压充电过程中大幅降低电机温度，最高可以实现150kW的充电功率。

逆变器：采用自主封装功率模块和国际领先的第二代沟槽型SiC芯片，实现峰值电流375Arms和短时400Arms BOOST电流输出；功率模块损耗降低18%，最高效率>99.5%;最高可支持200℃安全运行。

电机：首创定子隧道式冷却油路，通过精细设计和和优化工艺，显著精简了系统成本；针对800V绝缘可靠性，打造了高RPDIV的增强型II型定子绝缘系统；独特的第二代I-PIN绕组技术带来极致的端部高度，为电桥轻量化和小型化提供了可靠的基础。

减速器：首次平台化、全自主研发高功率两级平行轴减速器，采用大重合度细高齿、硬齿面设计，在具备极高强度的同时，兼备优秀的NVH性能，首次采用全主动润滑和低液位设计，有效降低零部件磨损，提高减速器工作效率。

接器解决了当今汽车设计过程中由于电气和电子需求不断快速变化而导致的一些最大难题，”Molex公司交通运输创新解决方案高级副总裁兼总裁Scott Whicker表示。“我们基于盒式模块的设计使功能组合和线束或模块的重新配置变得更加便捷，从而有助于缩短开发周期并降低成本。”