大众计划推出的第一款MEB平台纯电动ID.NEO

就大众目前发布的信息来看，全球上市的第一款MEB车型应该是一款叫做NEO的两厢轿车，这辆两厢轿车的市场定位看起来和高尔夫相近，从大众官方的宣传中也可以感受到大众在试图把这辆车打造成甲壳虫、高尔夫这些经典车型在电动领域的传承者。

欧洲市场2018年上半年主销纯电动车型及NEO的市场定位

但受益于专为纯电动车开发的MEB平台，NEO的车身长度在比现款高尔夫短170mm的同时，轴距要比高尔夫长140mm，达到2760mm，接近B级车水平。大众官方表示这款车售价尚未确定，但应该会在23000~30000欧之间。该车型将低配版的电量在48kWh，WLTP工况下续航里程为330km（NEDC工况下达到400km以上），据称高配版的里程将高达450km，同时通过前后两个电驱桥，实现全驱。结合目前欧洲市场主销的几款车型来看，这款MEB的首款车型的售价区间为现在市场主销的几款车型的区间，但在续航里程上高于目前的大部分竞品。

大众目前已经陆续发布四款MEB平台的电动车

据大众高层表示，ID.Neo将于2019年11月份在茨维考工厂生产，并将于2020年上市。同年大概还有三款新的基于MEB平台的新车上市，分别是SUV车型ID.Crozz, 面包车 ID.Buzz, 三厢轿车 ID.Vizzion。

和Model 3相似的整车架构

左：Tesla Model3，右：Volkswagen ID.NEO

在整车的布局上，一直以前驱见长的大众在第一辆纯电动车上选择了后置后驱，目的是为了达到前后配重比的均衡，对于更追求性能的消费者可以选择双电驱桥的四驱版本。整车底盘的架构从渲染图来看有点类似Model 3,都是以后驱为主，同时在座舱下方配置一个平板式的Pack。

左：ID.NEO 前舱，右：后桥驱动电机

由于采用了后置后驱的架构，在前仓部份空间较传统车要充裕一些，主要是一些热管理部件和12V的电池等器件，但可以看到仍然较为紧凑。这样的设计使得整车前排和后排的空间都很好。即使是四驱版本，前轴和后轴之间也没有物理连接，对于中间座椅位置的人也能很舒适。

ID.NEO的后舱保持平整

另外由于电机本身的高度集成化设计，尽管就布置在后备箱位置下面，但并没有影响到后备箱的容积水平。大众官方表示后备箱的容积将在400到450升之间，高于目前高尔夫的380L。

和Model 3相似的整车架构

大众目前的电池技术路线规划

在电池选型上，大众展示了他们对电池技术的规划，目前的NCM622电池能够达到的水平是280Wh/kg和650Wh/kg，随着化学体系的演进，在2025年还随着硅炭负极+富锂三元正极的应用，将达到350Wh/kg，800Wh/L。而直到2030年，全固态电池才能投入应用。大众目前也在评估各种类型的电池，除了软包电池之外，也包括21700圆柱电池和方形硬壳电池。大众目前在NEO上使用的电池和奥迪的e-tron上使用的一样，都是软包电池，能量密度相对更高，但也更加脆弱。

左：e-Golf电池Pack 右：ID.NEO电池Pack

大众目前确保电池的质保期为8年，15万公里，这和大部分主机厂相近。在成本方面，大众表示和特斯拉每100美金/kwh的价格水平还有差距。但一旦开始以很快的节拍生产车和电池，他们将很快达到这一水平。从电池的Pack的参数方面，大众的MEB平台相较原来的e-Golf有了较大的提升；目前这台试制样车的48度电的电池Pack重量为309kg，能量密度在155Wh/kg左右，e-Golf的Pack重量为349kg，电量35.8kWh，能量密度为103Wh/kg。

MEB平台电池Pack结构设计

从大众的电池结构设计图来看，模组是采用了长模组，每个模组之间都有专门优化过的支撑结构，保证在发生碰撞时的强度水平之外，也在尽量减轻重量。同时模组也没有直接放置在托盘上，为了保证软包电池的安全性，大众在托盘上使用了可以吸收震动，传导热量的材料。还可以看到电池的冷板也并没有直接安装在电池托盘上，而是集成在电池Pack的箱体中。这一点可能与奥迪e-tron类似。

左:试制样车上搭载的电池Pack， 右上:电池长模组及防碰撞结构

右中：电池间连接Busbar 右下：用于吸收振动材料的

三种充电模式

CCS标准接口，支持三种充电模式

大众认为50%的用户会在家充电，20%的在工作地点，30%的会在公共充电站。这种情况下NEO将支持三种充电模式，一种是7kW的交流慢充，而对于有需求的用户，大众将会为他们提供一个22kW的充电盒，用户需要支付300欧。同时NEO也支持直流快充，最高充电功率达125kW，能在26分钟充满80%，同时这套系统使得NEO将会搭载和日产Leaf一样的双向充电系统，允许车辆来给外部提供能量。

整体来看，MEB平台在空间利用率上优势巨大，不仅仅和同类型纯电动车，也是未来和燃油车PK的主要有利因素之一。

本文部分图文信息整理自外媒observador.