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◎京西磁流变悬架获60万辆新车定点项目
◎禾赛与比亚迪加深合作，十余款搭载禾赛激光雷达的车型将于2025年量产交付
◎华为、上汽合作敲定，鸿蒙智行将推第五品牌
01.
京西磁流变悬架获60万辆新车定点项目
京西智行集团近期获得国内头部车企的磁流变悬架定点项目，包括性能车在内的轿车及SUV等多款车型，全生命周期累计超60万辆。其应用的京西MagneRide®第四代减震器将于2025年中旬正式在国内启动量产。
京西智行集团为客户打造的以磁流变悬架为核心的样车在底盘性能上实现了大幅升级：不仅显著改善了车辆的操控性，还在舒适性、稳定性等多个维度上表现优异。该头部车企的高度认可来源于京西智行集团在悬架行业的领先技术，同时也体现了京西在国内底盘和悬架领域的标杆地位。
价值远超阀系等非磁流变技术：京西第四代MagneRide®磁流变悬架以简单的结构和主动悬架技术，给车辆带来更佳的操控性、舒适性和更高的安全性，为国内底盘智能升级和主动式悬架升级换代提供了更优选择。
在用户驾驶配备京西第四代MagneRide®磁流变悬架的车辆时，传感器实时采集从整车、车轮到踏板等信息，通过ECU实时计算，以5至10倍的响应速度实现每秒1000次超高频调节；车辆在100公里时速行驶时，能实现约每行驶2.5厘米调整一次；以2倍左右的阻尼动态调节范围，更好地平衡舒适性和操控性；在低速度段提供大阻尼，并在非常短的时间建立更强的阻尼，显著改善加速后蹲、制动点头、转弯侧倾等操控性能。
在车企生产研发中，磁流变减震器无需复杂的阀系结构，硬件更容易标准化和通用化，仅通过软件调节就可获得不同的阻尼强度特性，全面适用各种场景；车辆开发过程当中调校的灵活度比较高，便于后期的OTA的升级；对称的压缩与回弹力特点可提供其他悬架不具备的精细调节能力，精准适应路面细微变化，显著缩短调校和开发周期。
国产成本显著降低：作为全球领先的悬架与制动系统供应商，京西智行集团正在加速推进100%国产化量产第四代MagneRide®磁流变悬架。其数百万支产能将以规模经济效应显著降低这一全球领先的主动悬架技术的成本，进而普惠广大国内用户。京西智行集团将持续扩大产能，深化与国内外车企的合作，推动磁流变悬架在更多车型中的应用，进一步赋能智能底盘升级。
02.
禾赛与比亚迪加深合作，十余款搭载禾赛激光雷达的车型将于2025年量产交付
禾赛科技2月11日宣布，将加深与全球新能源市场领军者比亚迪在智驾方面的合作，并即将进入大规模量产上车阶段。2025 年，比亚迪旗下十余款车型将搭载禾赛激光雷达陆续上市。
比亚迪在智能化领域全面发力，董事长兼总裁王传福表示，将投入 1000 亿元用于实现整车全面智能化进阶。2025 年，比亚迪提出希望通过自研的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，让每一位用户都能体验到高阶智驾的便捷。目前，比亚迪智驾车型搭载量已突破 400 万辆，位居中国第一。禾赛激光雷达也将赋能智驾安全，加速助力比亚迪实现“智驾平权”的目标。
双方此次合作意味着禾赛科技在激光雷达领域的技术实力和市场影响力持续向上。禾赛与比亚迪将共同发力，并肩推动智能驾驶技术向更广阔市场的普及与渗透，让智驾更安全。
03.
华为、上汽合作敲定，鸿蒙智行将推第五品牌
36氪从多位行业人士处获悉，华为与上汽的合作模式已确定将使用智选车模式，从上汽注册的商标来看，该品牌名初步为“尚界”。与鸿蒙智行原有的四个品牌不同，尚界面向更年轻化市场，消息人士透露，“车型售价会从17万元、18万元起，做到25万元左右”。
而华为鸿蒙智行原有的四个汽车品牌：尊界、享界、问界、智界，则会坚守高端市场，目前已经覆盖了23万-100万价位段。在这四界中，智界的售价相对低一些，“但接下来都会向上走。”新成立的“尚界”，虽然聚焦在年轻化市场，但不会做到太低价，也会维持在中高价位市场。
据消息人士透露，“尚界”首款车型将基于上汽旗下子品牌飞凡汽车的原有产品开发，“首款车外观改动不大，核心是与华为电子电气架构、智能技术的融合”。华为将运用其产品与营销经验，重新打磨产品。新车预计将于2025年四季度推向市场。
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