NE时代

01.

重庆青山首个中央分布式电驱成功通过量产签署节点

近日，重庆青山首个中央分布式电驱项目PED40成功通过J1（量产签署）节点。重庆青山中央分布式电驱采用“电机-减速器”同轴式创新布局，电控沿电机周向布置，通过行业首创的“四腔共体”轻量化壳体设计方案，实现双电机、双电控、双减速器、热管理系统四大模块的高度集成。系统集成度的提升，不仅减少了零部件数量与连接环节，也为整车底盘预留了更多空间，同时降低了装配复杂度与制造成本。

技术层面，该电驱搭载多项先进技术：BTB 3D冷却高集成电机控制器：大幅提升散热效率与功率密度，保障系统在高负荷工况下的稳定运行；

可变电力电子控制技术：实现多工况下的高效控制，兼顾动力响应与能耗表现；

智慧可变温控技术：可根据不同工作状态智能调节系统温度，拓宽高效运行区间；

SOLA超薄减速器：在保证传动效率的同时，实现了极致的体积压缩。

依托4项首发技术与20项行业领先技术，该电驱实现了多个先进性能指标：CLTC效率高达92.5%，功率密度达7.28kW/L，扭矩密度达107Nm/L，同时以69L的小体积，实现了性能与空间的双重突破。

基于该分布式电驱车型搭配智能底盘，可实现原地掉头、钟摆停车、对开路面防滑等38项高阶智能底盘功能，真正打通“动力-操控-智能”的技术闭环。这些功能不仅能显著提升用户在复杂路况下的行车安全性，更能为日常通勤、停车等场景带来前所未有的便捷体验，为终端客户创造超预期的价值。

02.

京西智行线控制动站稳欧美主流市场

近日，京西智行iDBC1集成式线控制动系统（1-Box）已于近日在欧洲市场正式大规模量产，上车全球头部汽车集团旗下车型。此外，另一款全新一代线控制动产品也将于6月在北美市场量产。京西两款线控制动产品将赋能该集团全新平台共9款车型，总计价值约21亿元人民币。

2023年，京西智行以DBC1280电子车身稳定系统（ESC）成功配套北美头部车企项目，在北美市场迈出坚实一步。今年5月初，京西智行1-Box上车全球头部车企全新平台首款车型，后续还将覆盖四款车型，进一步扩大在欧美市场的开拓布局。

即将到来的6月，京西智行全新一代线控制动产品将在北美实现量产。京西在欧美市场共两款线控制动产品覆盖共计9款车型，生命周期规模高达21亿元。至此，京西智行成为中国第一家，也是唯一一家全面站稳欧洲、美洲线控制动市场的企业，再度改写全球底盘产业竞争格局。

03.

吉利系千里科技拟与北汽合资

近日，据“一见Auto”报道，千里科技计划与北汽合资，相关计划预计年内落地，具体方案仍在讨论中。此次合资计划旨在弱化千里智驾公司身上的“吉利系”标签，以获取更多其他车企的订单。知情人士透露，千里智驾公司成立之初就已开始策划此合资计划，因为公司要发展壮大，必须获得更多订单，用实际成果向市场证明自己。

据悉，千里智驾CEO陈奇即将离职，目前仍在组织架构内。陈奇的离职与合资事宜无关，更多是个人选择，离职后他可能会从事具身智能创业。此外，春节假期后，团队中有不少从极氪团队合并过来的华为系中层主动离职。千里智驾公司成立时采取了王军、陈奇“双CEO”制，王军是前华为车BU首任总裁，加入千里科技后，他既是千里科技联席总裁，也是千里智驾公司的董事长、CEO。陈奇当时担任千里智驾公司的联席CEO。从2025年底战略发布到今年3月，千里智驾覆盖车型达17款，主要集中在吉利系车型上，极氪、领克、银河三大新能源品牌均采用千里智驾方案，装车量达到46万台。