2024年7月3日,重庆青山首款自主研发EDS3控制器顺利通过重大项目LS节点评审,达到量产条件。
EDS3控制器项目为EDS3平台基型产品,是一款全新自主研发多合一中压平台电机控制器,具有小型化、轻量化、高性能、高效率的特点。
该项目实现了“1个最快,3个首次”
👍控制器从研发到量产历时12个月,创重庆青山历史最快记录,效率达到国内领先水平
👍首次应用AUTOSAR软件架构开发
👍首次实现基于ASILC等级产品开发
👍首次基于产品开展功能安全和ASPICE认证
更新于: 2024-07-09 16:56:202024年7月3日,重庆青山首款自主研发EDS3控制器顺利通过重大项目LS节点评审,达到量产条件。
EDS3控制器项目为EDS3平台基型产品,是一款全新自主研发多合一中压平台电机控制器,具有小型化、轻量化、高性能、高效率的特点。
该项目实现了“1个最快,3个首次”
👍控制器从研发到量产历时12个月,创重庆青山历史最快记录,效率达到国内领先水平
👍首次应用AUTOSAR软件架构开发
👍首次实现基于ASILC等级产品开发
👍首次基于产品开展功能安全和ASPICE认证
01.重庆青山镁合金分布式电驱成功下线近日,重庆青山镁合金分布式电驱成功下线。本次下线的镁合金电驱总成,全程采用量产设备与标准工艺参数开展装配及测试工作,完全贴合规模化量产要求,有效验证了镁合金材料在电驱壳体上的批量制造可行性与工艺稳定性。相较于传统铝合金电驱,镁合金材质密度更低,壳体减重23%,可...
近日,重庆青山镁合金分布式电驱成功下线,标志着公司在新能源电驱轻量化领域实现关键产业化突破。本次下线的镁合金电驱总成,全程采用量产设备与标准工艺参数开展装配及测试工作,完全贴合规模化量产要求,有效验证了镁合金材料在电驱壳体上的批量制造可行性与工艺稳定性。相较于传统铝合金电驱,镁合金材质密度更低,壳体...
如今,集中式电子电气架构已经成为一个明确的趋势。但对于Tier1或者整车企业而言,由于功能的增加,叠加开发周期的加快以及OTA的需求,如何在满足域控制器功能的要求前提下,加快开发节奏成为首要难题。恩智浦一直是集中式架构的推动者,此前已经发布多款新产品用于满足集中式架构的要求。(刷新车载芯片性能上限,...
01.重庆青山首个中央分布式电驱成功通过量产签署节点近日,重庆青山首个中央分布式电驱项目PED40成功通过J1(量产签署)节点。重庆青山中央分布式电驱采用“电机-减速器”同轴式创新布局,电控沿电机周向布置,通过行业首创的“四腔共体”轻量化壳体设计方案,实现双电机、双电控、双减速器、热管理系统四大模块...
近日,重庆青山首个中央分布式电驱项目PED40成功通过J1(量产签署)节点。公司分布式电驱产业化领域实现从“0”到“1”的关键突破,标志着公司正式驶入高阶智能底盘动力赛道。随着新能源汽车智能化、网联化浪潮加速,用户对整车动力性、操控性和安全性的要求持续升级。分布式驱动技术凭借驱动/制动力矩独立可控、...
01.重庆青山EDS0-2.0首台样机成功下线近日,重庆青山EDS0-2.0首台样机成功下线,标志着公司在60-100kW小型电驱领域的集成开发迈出关键一步。在电驱系统层面,采用电控侧置+电源顶置的创新方案,集成了众多等核心功能,还可以扩展EVCC、VCU、TMS等实现“十合一”集成,实现“少零件、...
近日,重庆青山EDS0-2.0首台样机成功下线,标志着公司在60-100kW小型电驱领域的集成开发迈出关键一步。随着新能源汽车市场持续下沉,A0级及以下车型对电驱系统的小型化、轻量化、高集成度和低成本提出了挑战。EDS0-2.0项目组基于小型化、轻量化、平台化、低成本的需求导向,历时3个月高效完成需...
01.重庆青山EDS0-2.0首台样机成功研制近日,重庆青山EDS0-2.0首台样机成功下线,标志着公司在60-100kW小型电驱领域的集成开发迈出关键一步。EDS0-2.0项目组基于小型化、轻量化、平台化、低成本的需求导向,历时3个月高效完成需求分析、集成设计与样机试制,全力攻坚小型电驱在整车布置...
近日,重庆青山谐波关节模组首台样机成功研制,标志着公司在高精密传动领域自主研发迈出了关键一步。重庆青山前瞻技术研究院团队从零起步,聚焦充电机器人客户整机研发需求,全力攻坚谐波关节模组研发任务,历时3个多月高效完成系统需求分析、方案设计、样件试制。谐波关节模组采用“谐波减速器+无框力矩电机+驱动器+编...
【2026年3月6日,德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司(FSE代码:IFX/OTCQX代码:IFNNY)推出采用28纳米技术的TEGRION™SLI22汽车安全控制器,这款创新的解决方案旨在为前瞻性的互联系统保驾护航。SLI22已经通过了德国联邦信息安全办公室(BSI)的通用标准(CC)认证,并集成...

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