汇川联合动力携手五菱工业打造“安心桥”

同样是三电平，小米、联合动力、华为为什么走了三条路？

两电平的单相桥臂在正、负母线之间切换。结构直接，控制也相对简单。T型三电平增加了一条通向直流中点的支路，让输出多出一个中间电平。相邻电平之间的电压跳变变小，有利于降低开关损耗和谐波，减轻电磁干扰。但多出一个电平，需要增加开关器件、驱动和相应控制。还有一个容易被忽略的细节：T型三电平的上下主开关仍需承...

为什么全主动悬架需要800V？详解采埃孚全主动悬架技术

过去两年，底盘技术频繁以各种方式登上发布会舞台。车企需要一眼就能看懂的传播效果，于是，跳舞、掉头、三轮行驶成了全主动悬架最直观的“实力证明”。热闹背后，一轮新的底盘竞赛已经开始。行业真正面对的问题，并不是一辆车能不能跳起来，而是面对一台两三吨重、加速进入三秒级的智能电动车，悬架还能不能在舒适、操控、...

新能源电驱的“规模陷阱”：联合动力95亿营收换不来利润！

2026年上半年，汇川联合动力实现营业收入95.12亿元，同比小幅增长3.98%，营收端保持扩张，但利润端发生明显反转：归母净利润为-8809.42万元，对比去年同期5.49亿元的净利润，从盈利转为亏损。从业务结构看，联合动力收入绝大部分来自电驱系统，其次为电源系统，全部收入均为直销模式；国内市场是...

动力域之后，联合动力凭什么拿下底盘域？

智能底盘作为联合动力的第二增长曲线，一直是其当前的重要布局。其主动悬架液压泵、主动稳定杆产品均已获项目定点。其首款800V主动悬架液压泵目前已经量产交付，同时也在推进智能底盘相关产品的研发，涵盖在研的底盘域控制器、电子稳定控制系统（ESC）、EMB等。此前我们也梳理过联合动力的底盘相关产品，但更深层...

新订单！麦格纳800V电驱动获奇瑞项目定点！

联合动力三电平控制器的可变驱动策略

随着新能源汽车电驱系统向高电压、高功率密度发展，逆变器既要降低损耗，也要控制输出谐波和电磁干扰。两电平拓扑结构简单，但功率器件每次开关需要完成较大的电压跃变。三电平拓扑增加了中点电平，可以把输出电压划分为+Vdc/2、0、-Vdc/2，减小单次电压阶跃，输出波形也更接近正弦波。常见三电平电路包括二极...

联合动力郑超：从内卷到破局，竞争力要从产品走向组织

郑超丨苏州汇川联合动力系统股份有限公司研发总监“破局”这个词，在电驱行业已经被讲了很多年。2026年6月23日-24日，由巨力自动化&敖轩科技总冠名，电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟、中国电工技术学会电动车辆专委会主办，NE时代承办，中车电驱、中车时代半导体和上海电驱动为战略合作单位，英搏...

【NE快讯】联合动力800V主动悬架液压泵量产交付；理想L9 Livis搭载耐世特了线控转向系统 ；博格华纳亚洲赢得内燃机及混动总成项目定点

01.联合动力800V主动悬架液压泵量产交付近日，联合动力正式宣布，其首款800V主动悬架液压泵已成功实现量产交付。这一重要里程碑标志着公司在智能电动汽车核心零部件领域的业务版图得到进一步拓展，底盘业务正式从前期的战略布局阶段，迈入实质性的项目落地与价值兑现新阶段。02.理想L9Livis搭载耐世特...

联合动力首款800V主动悬架液压泵量产交付