NE时代

2025年全年，中国乘用车终端电芯装机量达到566.69GWh，同比增长23.4%。PACK和BMS装机量为1244.5万套，同比增长15.84%。虽然在四季度，整车终端销量出现下滑迹象，但从全年来看，整体依旧呈现增长态势。

从出货量份额来看，宁德时代全年装机量为233.24GWh，同比增长18.3%，市场份额全年定格在41.16%，牢牢占据头部位置。弗迪电池虽然受比亚迪国内销量影响，同比增速为11.38%，但25.28%的市场份额依旧大幅领先第三名。产品层面，各电芯企业均加大了在固态电池领域的投入。同时在上游原材料价格上涨的背景下，钠离子电池也正在一种新的产品选择。

PACK方面，弗迪电池凭借整车产业链优势，加大了在兆瓦快充领域的投入。此外在供应格局方面中，整车企业和电芯企业依旧是PACK供应的主力。产品层面，轻量化依旧是PACK的主旋律之一，未来势必会提升复材的用量比例。

BMS方面，力高、联合电子、金脉三家独立BMS企业依旧在进一步提升市场份额，但绝大多数市场份额依然是电芯或者整车企业占据。未来，BMS与BDU的融合将成为BMS领域的新的方向。

PS：该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。

鉴于部分企业的业务模式具有独特性，当前的数据统计方式难以全面、精准地反映其业务规模，故而这部分企业的排名未予体现。如有疑问，请扫描文末二维码联系我们。

新能源整车与零部件的供配关系时常变动，如有疏漏，欢迎相关企业联系指正。