NE时代

NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2026年8月中国新能源乘用车插混车DHT系统装机量为25万套，同比下降-21.82%。双电控装机量达到24万，同比下降-23.71%。

■ DHT方面，弗迪动力以88,614套、34.1%的份额排名第一，浩思动力和蜂巢电驱动分别以41,145套、24,371套位居第二、第三，前三家份额合计59.4%。其中，蜂巢电驱动同比增长33.3%、赛克科技同比增长超过500%、上汽变速器同比增长85.4%、一汽旗新动力同比增长12.3%。整体来看，DHT市场竞争需要具体落到客户和车型项目层面，能够扩大平台覆盖、控制开发成本并保持稳定交付的供应商，更有机会在需求波动中争取份额。

■ 双电控方面，联合电子、星驱科技、伊控动力和富奥股份实现逆势增长。其中，联合电子同比增长473.8%、星驱科技同比增长466.8%、伊控动力同比增长148.8%、富奥股份同比增长12.3%。

从产品方向看，高集成与模块化正同步推进。双电控开始根据不同混动架构，进一步集成升压、DC/DC等功能，并通过模块化设计适配不同功率和成本需求。从市场拓展看，海外混动和增程车型正在提供新的项目机会。臻驱科技已披露面向欧洲车企的混动双电控投产；博格华纳也获得北美增程皮卡及SUV相关项目，计划于2029年投产。双电控供应商的竞争范围正向全球车型平台延伸，海外验证、本地化服务和长期供货能力将成为新的进入门槛。

PS：该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理，不含进出口数据，统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。

鉴于部分企业的业务模式具有独特性，当前的数据统计方式难以全面、精准地反映其业务规模，故而这部分企业的排名未予体现。如有疑问，请扫描文末二维码联系我们。

新能源整车与零部件的供配关系时常变动，如有疏漏，欢迎相关企业联系指正。