01.
联合动力推出P2.5增混系统
近日，联合动力基于数十万套增程系统的量产与开发经验，推出第五代单电机串并联增混系统。联合动力新一代系统采用了革命性的“单电机+双离合器”黄金组合，以单电机、单电控配合四轴平行轴为核心，通过双离合器智能协同，实现了五种核心工况模式：
发动机直驱模式、纯电四驱模式、增程发电模式、纯电两驱模式、并联驱动模式。这一“三擎五模”架构实现了发电与四驱模式的无缝切换，并且在纯电两驱模式下，通过结构优化，将辅驱系统的拖曳损耗降低了40%以上，有效缓解了四驱车型在两驱模式下“掉电快”的痛点。
该系统的极简设计也为整车带来了多方面显著收益：
卓越能效：系统发电综合效率突破93.5%，燃油转化率更高。在120km/h高速巡航工况下，油耗可比传统方案降低15%以上。纯电两驱时，内部油量减少超20%，拖曳损耗低于300W（@1000rpm），显著优化续航表现。
轻量化与空间优化：系统重量降低40公斤（减重超35%），体积缩小约30%。这不仅释放了前舱空间，可用于布置更大储物箱、优化热管理系统或增强碰撞安全结构，同时降低的簧下质量也提升了车辆操控响应敏捷性。
静谧驾乘体验：通过转子3V拓扑、减速器特殊结构及壳体优化等系统性NVH措施，将系统工作噪声控制在65dB以下，使得增程器启动介入时车内感知微弱，营造了无限接近纯电车的静谧体验。
强大平台适应性：总成Y向尺寸小于350mm，与现有平台保持相同外包络，无需改动底盘即可适配不同级别车型，支持整车快速迭代。同时，平台兼容400V与800V电压，并提供高低性能版本及不同离合器方案可选，换挡响应最快可达400ms，真正实现了“一套硬件，覆盖多元定位”的平台化战略。
02.
宝马奔驰联手赛力斯共建超充网络
近日，宝马与梅赛德斯-奔驰在中国的超充合资公司逸安启宣布，赛力斯集团作为新的投资方加入，使得三家股东各自持有合资公司33.3%的股份。此前，梅赛德斯-奔驰与宝马于2023年11月签署合作协议，计划以50:50的股比在中国成立合资公司，运营超级充电网络。2024年3月，北京逸安启新能源科技有限公司正式成立，旨在为所有电动汽车用户提供充电服务。
赛力斯集团旗下的豪华品牌问界将支持逸安启豪华超充基础设施建设。逸安启充电网络不仅为所有电动汽车用户提供基础充电服务，宝马、问界及梅赛德斯-奔驰的用户还将享有预约充电、功率优先分配等品牌专属权益。此次股权投资将进一步加强合资公司在豪华超充领域的竞争力。需要注意的是，此项交易尚待相关监管机构的批准。
03.
采埃孚高级驾驶辅助系统助力速豹电动重卡进军欧洲
近日，采埃孚与速豹科技迎来重要合作里程碑，搭载采埃孚OnGuardMAX商用车高级驾驶辅助系统的速豹eTopas 600车型，成功通过了UNECE R131的02修正版法规认证。作为中国首个凭借采埃孚完整ADAS系统通过该法规认证的客户案例，这一成果不仅彰显了中国新能源商用车品牌的全球化实力, 也标志着采埃孚ADAS产品的技术成熟度及性能表现均已达到行业领先水准。
UNECE R131是欧盟通用安全法规（GSR）中针对商用车自动紧急制动（AEB）性能制定的标准，其02修正版对功能使用场景和安全性提出了更高要求。采埃孚OnGuardMAX凭借强大的图像处理能力和算力，实现高精度目标探测及远距离感知覆盖，并可与采埃孚模块化制动系统平台mBSP XBS相匹配，提供高效、可靠且符合信息安全和功能安全的系统解决方案。
图：采埃孚OnGuardMAX GSR套件
为支持客户的出海战略，采埃孚此次为速豹海外车型提供的ADAS解决方案，除AEB功能外，还可实现如BSIS盲点信息提示、MOIS行驶区域信息提示和LDWS车道偏离预警，以及PLCA被动式变道辅助等额外的增值功能，在保障合规及安全的基础上，助力主机厂实现辅助驾驶能力升级。
目前，全面满足欧盟GSR法规体系的速豹eTopas 600车型已向部分欧洲客户开放试运营，并计划于2026年6月正式开启量产。凭借在技术、效率及本土化生产能力上的领先布局，为高强度运输场景提供更绿色、更高效的运营解决方案。
沪公网安备31010702008139